物流运输公司总经理述职报告 2010年是**物流整车运作模式战略调整的关键之年，主要凸显了铁路、水路的规模发展，全面提升**物流的整体竞争能力，实现**物流新一轮的战略发展。
面对**物流整车运作公、铁、水运输结构调整所带来的挑战，我要求领导班子，必需统一思想，明确方向，稳定人心。我要求公司经营团队在思想上必需顾全大局，在行动上必需从**物流整体利益发展出发，在方法上必需紧紧围绕**物流的发展规划，结合公司经营管理目标，积极探索运输结构未来发展趋势的新课题。
作为物流运输公司的总经理，我明确对自己的经营管理目标要求，在业务上勇于探索短途运输及基地化运作的优化模式，在管理上勇于探索驾驶员队伍稳定管理的新模式，加强对驾驶员的经济绩效考核制度的完善，创建公司管理文化的核心竞争力，确保运输任务的全面完成，确保全年各项经营管理目标的完成。
? 一、?? 2010年1-10月份主要经营指标完成情况（财务数据） 项目 1-10月份 全年目标 实际完成 上年同期 预算+% 同期+% 主营业务收入 35758万 42797万 34866万 120% 123% 业内 26258万 34587万 28075万 132% 123% 业外 9500万 8174万 6710万 86% 122% 利润总额 1681万 1441万 1492万 85% 97% 经营运作分析：
2010年**物流公、铁、水运输结构的调整，对公路公司带来了多种挑战和运作变化：
1）???????? 公司业内总运量大幅度上升，主要是短驳总量的得到增加；
2）???????? 公司市场总运量同比去年有所上升，体现了公司市场开发力度；
3）???????? 公司运输平均重载率从2009年85%下降到2010年74%；
4）???????? 公司短途运输占总运量从2009年28%上升到2010年72%；
5）???????? 50%线路的对应长途市场运输和新开发市场，被铁路替代；
6）???????? 经营利润率下降6-8%。
? 二、?? 1-10月份主要KPI经营管理指标情况 考核指标 大众 OTD 通用 OTD GPS 完好率 规范 操作率 大众 质损率 通用 质损率 目标值 95% 94% 95% 90% 0.6% 0.41% 实际 99.15% 96.42% 98% 98% 0.12% 0.31% 经营管理分析：
1）总体KPI管理指标达标，但管理指标尚未体现优势趋势；
2）质损指标临近风险值，质量管理受控的稳定性尚需提高。
? 三、1-10月份经营管理工作总结 面对2010年公、铁、水运力结构的调整，公路运输的现行运作模式，特别是运力、资源的布局和统筹安排，带来的市场资源多变的经济形势，会遇到许多新的课题和挑战，我深知自己肩负的责任。
创新思维发展，是我对未来公司工作的重点思考，我在领导班子中坚持提出了《强化科学管理，提升经济发展》的工作要求。
在企业经营工作中，我所体现的管理理念、管理思路、管理方法，将直接影响到公司的管理文化和管理形象的建设，直接影响到公司的可持续发展和经济增长的良性发展。因此，不断学习提升自己的管理修养，提高自己的物流管理水平，提高自己把握全局的能力，是我在工作中刻意追求的管理目标和人生哲理。
我坚持围绕**物流党政提出的工作主题，积极开展降本增效和开源节流各项活动，以人人成为经营者活动的形式，提出“向管理要效益，向稳定要发展”、“用企业文化创建效益，用经济效益推进企业文化”的工作思想，在公司管理工作中，采取层层推动的工作步骤，做到目标明确，人人头上有指标，个个身上有压力。
我在具体经营管理实施中，结合公司经济发展要求，年初召开了中层干部专题会议，提出了找差距活动，通过理性思考，寻找工作中存在问题，确立工作有效抓手，具体工作实施如下：
在**物流各运输公司中，公司率先完成了对驾驶员队伍管理的战略重点的改革工作，成功实施了三大改革：
1．劳务关系改革——全面实现了驾驶员劳动关系转移的管理工作，规避了公司在未来发展中的经营风险和法律风险，这对**物流整体管理的深层面发展是一场大的战役，其作用意义深远非凡。
?2．主副驾AA制改革——2010年我对驾驶员主副驾分配机制实施了改革，公司坚持理性应对困难和挑战，在**物流中率先推行了驾驶员AA制上岗管理，从根本上杜绝了驾驶岗位买卖的歪风邪气，真正通过管理机制规避了以往的人制管理风险。
3． 短驳车队绩效考核改革——围绕基地周边短途运输任务，在**物流各运输公司中，率先建立了驾驶员短驳运输车队，通过详细分析和测算，合理运用经济杠杆与管理考核指标相结合，即保证驾驶员的正常收入，又要确保企业效益，重在探索新物流架调整后的的运作模式；
公司在经济绩效考核机制上的大胆探索改革，既体现了管理团队的工作责任和创新意识，又顺应了公、铁、水结构调整的发展要求，我们用管理团队的智慧、胆量、勇气和责任，完成了一项特殊行业的直接对人的利益管理的高难度管理工作。
?在平时工作中，我要求经营团队紧紧抓住发展机遇，以基地管理大发展为契机，提高用户满意，提高管理能级，拓展市场份额，增加经济效益，提升公司核心竞争力。具体管理措施如下：
1． 紧紧结合**物流党委两个主题活动要求，提出以提高用户满意度为核心价值观，以“至于安，吉于行”的企业崭新面貌。
2． 年初，我积极组织了**（北盛）遇到的百年一遇的暴风雪灾的运输指挥，得到了用户的充分肯定和赞扬，获得了**通用“特别贡献奖”，为**物流的服务品牌增添了光彩。
3． 5月份，我又带领管理团队，亲临指挥了**重大交通封路的事件，组织实施“冲关”620板，承运了商品车8210辆，确保了主机厂正常生产。得到了**通用颁发上汽集团的表扬信。
4． 6月份，我又带领管理团队，亲临**交通罚款重灾区，走访了13家经销商，通过沟通，缓解了重灾区经销商的投诉事件，得到了**通用高层领导的称赞。
5． 围绕公司和谐管理文化的推进，7-9月，我在公司先后组织的相应工作团队，走访了驾驶员家属76家，累计达到 228家，在**物流运输公司中漫出了和谐管理的关键性的示范脚步。
6． 9月份，围绕**物流《质量月活动》计划和要求，公司成立了以总经理为责任组长的《质量月活动》工作推进小组，结合质量月管理主题，实施了“七查一访”和“九个一”为特色内容的质量月活动。得到了**物流的好评。
7． 在管理工作中，我始终积极倡导打造企业文化，用企业文化穿透力形成共同创造，和谐共赢，实现**品牌效应最**，为维护既在用户，潜在用户创造市场空间。
8． 围绕员工队伍素质教育，公司党政积极发展了“讲正气、讲正风、讲正道”的系列活动，以提高员工职业素养和奉献精神，以“党员先锋行动”为抓手，重塑党员骨干积极分子在企业的标杆示范作用，通过“一次谈心”、“一次慰问”、“一次授课”，来提高员工的职业品质，使干群凝聚力得到进一步巩固，确保公司在稳定中求发展，在和谐中求提高。
9． 围绕公司经营管理的推进，我积极主抓了公司内部控制管理的体系建设，按照公司制定的财务管理规章制度，加强内部过程控制，加强经营管理的风险控制。建立财务审计管理制度，全面实施各项费用过程审计；
定期开展风险预防工作活动，实施报警机制管理。
10． 加强对年轻干部培养，采用重点岗位轮岗锻炼制，提拔有责任心、爱岗敬业的年轻人到重要的、关键的岗位任职。
我始终以**物流管理平台为核心：服从管理、服从指挥、服从调度，确保完成运输任务，确保驾驶员队伍稳定，确保**服务品牌的发展。
1、???? 在即将过去的一年里，我从内心深深感悟，公司所面临的任务很艰巨。在市场开发和经营管理上还有许多工作要做，面对激烈的市场竞争和**物流的各项管理要求，我要求公司干部必须着力摆正自己的经营位置，在市场开发、成本管理、体系管理上，实施有效的常效机制管理。
为了确保各项经营指标的圆满完成，我要求员工，坚持推行对工作说得多点、做的细点、干得早点、想得全点、考得严点的干部管理方法，对驾驶员实行培训得多点、管理要求高点、处罚力度大点的管理办法，以强化推进公司的经营发展。
下阶段我将充分运用一切有利因素，拓展市场战略发展，紧紧抓住经营管理发展的契机，创造企业新的飞跃，重点打好三大硬仗：
第一场硬仗：
安排好运力结构的调整，确保100辆新车按时到位，落实好新驾驶员的招聘工作，安排好 50辆旧车按时移交三产，确保驾驶员队伍的稳定，确保经营管理的稳定；
第二场硬仗：规划筹集东北基地的试点管理运作，做到经营管理稳定，做到驾驶员队伍稳定，做到项目推进稳定；
第三场硬仗：设立公司内部管理控制部，全面实施内控管理体系建设，对各种经营管理费用、各种经营管理合同，建立权限管理定义、运作管理流程、对应管理制度；
实施运作风险等级管理，实施安全风险预警机制，全面推进风险管理的常效机制。
? 在今后工作中，我会时时告诫管理团队：“心智决定视野，视野决定格局，格局决定命运，命运决定未来”的哲理。在企业遇到困难时，我将激发员工树立“不停止努力，不放弃追求”精神和斗志，在企业获得成绩面前，我将提出要“山外有山楼外有楼”，提倡“不进则退、慢进也是退”的理念。
我将把提高管理能级作为公司管理攻略目标，明确管理能级是企业核心竞争力的基础，切实抓好六个方面工作：
1）我们要进一步提高管理能力；
?? 2）我们要进一步提高客户服务能力；
?? 3）我们要进一步提高物流技术能力；
?? 4）我们要进一步提高市场拓展能力；
?? 5）我们要进一步提高一体化管理平台能力；
?? 6）我们要进一步提高经营效益能力。
在2011年新的工作中，我将通过科学发展观的学习培训，紧紧围绕管理能级的六方面工作，结合公司经营发展的实际要求，大胆开拓思路、积极主动工作，以《人人成为经营者》活动为主题抓手，为提高公司的整体管理水平和经营发展作出贡献。
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