港口理货员自我评价
理货员试用期工作报告 时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同 事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中最大的感受便是要做一 名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员 不仅要为人谦和正直， 对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、 业务能力上更要专研。
我， 作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。
一、 思想修养 作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界 观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成 语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考 虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。
而是以更高的要求来要求自己， 努力告诫自己： 换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
二、 素质提升 在工作中我认真听取经验，仔细记录，并认真思考推敲，并有目的地在独自的工作中进 行一些尝试。
在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还 很多...... 在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头 有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。
三、 工作内容 理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫 tally,其含义为记数用的筹码。
这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早 的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说，卖方的货物 要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只要有交接就有 理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在 承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核 心。理货员要本着公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。
理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的，现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物 交接的各个领域。(本文来自：WWw.DXF5.com 东 星 资 源 网:港口理货员自我评价)
按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和 转口、过境货物理货等。
在 xx 港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理 货、 件杂货理货和集装箱的理箱。
做为新人， 经验还是有所欠缺的， 在这里就不敢妄加谈论， 只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣；经验，它真是一笔财富。
（1）散货理货 在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩—钩” ，适 用于海牙规则。
在洋浦港码头的散货理货当中， 我们最熟悉的莫过于煤炭转堆， 煤炭出库。
在 煤炭转堆和煤炭出库 （堆-车-堆， 堆-车） 操作中， 理货员主要起着指挥， 协调， 安排的作用。
内部： 1， 按交班制度与前班理货员办理交接， 了解作业情况， 整理工作环境， 准备作业。
2，作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施，防止被 撞；煤炭装车要适中，以免路上散落；散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整 理货堆，堆型要成型、整齐。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货 员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌（核对好货堆） ！ （2）件杂货理货 在我国， 件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货， 承运人责任条款适用于汉堡规则。
在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。
白糖入库，卸汽车理货，车-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安 排的作用，充当着管理者的角色。
内部： 1， 按交班制度与前班理货员办理交接， 了解作业情况， 整理工作环境， 准备作业。
2，作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归放要求，在 作业过程中指导、监督工人。
3，与港内作业司机沟通，交代车辆行驶路线和注意事项，避免白糖破损。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖 整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱” [ 其实，白糖拼箱这种叫法是错误的。拼箱货 （lcl,less than container loaded),一般在集装箱货运站（cfs)由货代把多家货主的货物 集合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单（house bill 分提单，非船东提单 master bill） 。拼箱货的显著特点是箱内货物属于多个托运人（货主）,而每一个托运人的货 量都很少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少量货物集中起来，在集装箱货 运站(cfs)拼装到一个集装箱内。而整箱货(full container loaded)装箱一般发生在工厂仓 库或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，很少有拼箱。] 内部： 1， 按交班制度与前班理货员办理交接， 了解作业情况， 整理工作环境， 准备作业。
2，开工前，与装卸工沟通，提出安全要求、叠码标准，指导监督工人作业。
3，开工 前，与机械司机沟通，提醒司机开车注意安全。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定 线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖 整箱货装箱，理货员要如实填写装箱单（container load plan),装箱单是一个相当重要的票 据，它是核心票据发票的补充,很多时候是进出口报关所需要的必备单据(现在为了适应港口 业务操作，edi 发展的需要，很多时候会采用电子集装箱装箱单，costco)。
(3) 集装箱理箱 现代经济强调商品的快速安全周转， 流通。
集装箱货运能够很大程度上避免货损， 货差， 节省货物包装费用，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减轻了劳动强度。集 装箱运输近年在我国发展相当的迅速。上海，深圳，广州，宁波，青岛，天津，厦门，大连， 集装箱的吞吐量都巨大(这些码头的经济腹地，地理位置都很不错，所谓“城以港兴，港以城 荣” ，就是这个道理） ！洋浦港近年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010 年集装箱吞吐量已 经超过了 20 万 teu. 一般，现在的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱业务。集装箱的提 单上很多时候都会显示 shipper 自装自计自封(s.t.c,slcs,不知条款） ， 也就是理货员不参与 装箱货物计数。而海关、商检查验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的查验数 据为准。所以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货 业务。从工作学习中，我体会到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求： 内部：作业前了解作业情况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具（手持终端，高频） ， 要积极主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜沟通协调好，说话要简单明了，语 气要平和谦逊。
外部：作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。装卸 作业前，理货员要仔细看看配载图。
在作业过程中，理货员要根据中控室，计划室的要求，指挥，监督，协调，桥吊司机、 集卡司机、船舶指挥手、绑扎工有条不紊的工作。
重箱卸箱时，理货员要仔细检查铅封，箱体有没有破损，因为，承运人（船方）和货方 交接货物的责任划分的依据有两条：1，铅封是否还存在。2，箱体有没有破损或严重变形。
有破损的时候，理货员要做好残损记录。
装卸集装箱理货时，理货员要仔细，认真的检查，核对，贝位，箱位号，箱号等。
装船 作业时，理货员要如实编制最终积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实际装卸情况的最 终结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依据。
由于本人的工作经验不足，对工作很多方面的看法肯定水平有限，难免有错误，疏漏的 地方，还恳请各位前辈，同事指出校正！ 四、安健环的学习 在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的区域管理学习。
xx 港码头采用实行的是 nosa 安全五星管理系统” 。政府也在大力提倡“安全第一，预防为主”的方针。
安全，历来 都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳定的最 重要的保障线。对于每个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一种 有效途径。通过安健环的学习，我认识了很多安全预防知识。nosa 管理系统中的冰山理论也 揭示了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到今后的工作当中，做到及 时，全面，规范，到位，事故率为 0。
五、展望 理货三班：xxx 2011 年 1 月 2 日篇二：港口理货员工作总结 1. 1 平川物流业务范围 青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国 各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子 商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提 供灵活多样的选择， 包括不同的起运港青岛、 日照等， 包括各大船公司 wanhai， cscl， norasia， yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl 等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、 内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客 户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖 货至工厂等服务。
2.实习主要工作 平川物流公司理货员的职责包括现场的理货， 点数!集装箱拆箱装箱的监督管理， 仓库货 物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务 平时仓库的管理，报表等工作! 2.1 工作要求 1 服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作! 2.要有过硬的业务素质 3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象 4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一 2. 2 集装箱装箱 (1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。 (2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。
(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、 隆起或四边不规则包装的货， 如无用适当垫料， 不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔 垫，否则不能同装; (11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏 箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好， 才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损 2.3 散货发货 由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在 库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依 其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作 业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的 存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到 一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4 集装箱拆箱 进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货 损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货 物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库! 2.5 仓库理货 (1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2) 库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐 (3 )不时同一票的多票货物，不准一盘码放 (4) 对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和 装拼业务员。
(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数， 并在收货记录上做好记录 6 收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、 检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章 操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。 (12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
(13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门 2. 6 仓库管理 2.61 商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品 清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62 商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不 能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管-理-员登记“商品增减卡” ，坚持每月核对账目 和抽点商品，做到帐物相符。
2.63 商品要分类存放。
库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区， 各类商品要分类 存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64 商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记 录的商品。
2.67 库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装 形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
2.68 库房内要求温度保持适当温度，湿度在 20～90%以内，每天上午记录一次实际温、 湿度情况。发现异常现象要及时报告。
“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度 仪，每半年要更换一次。
2.69 防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品 包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610 库房管理安全第一。
2.611 出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
2.7 开单 开单主要开具的是出库单和提货单， 出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证, 如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随 同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单 时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短 残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运 费及有关费用后，方可放小提单。
2.8 港口提货 货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。
3 实习收获 通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对 集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成! 同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也 具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力， 已经能做到良 好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定， 并且对了青岛港湾学院的教学 管理素质培训给予了高度的评价! 在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相 信这些东西会在我以后的工作中给与帮助! 而且通过实习我还在思想作风， 纪律认识等方面有了一定的提高， 尤其是纪律认识方面， 我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快 的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个 环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡 事都根据规章制度，做到了不危险作业，违章作业! 3.1 认识不足 通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作 中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到 一些突发的事件时， 处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学 习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率! 4 对实习公司的建议 1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多 点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点 资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的 时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时 销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无 章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进 技术，使企业更好地向前发展。
5 总结 通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多 是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管 理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从 而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自 动化。
因此， 物流行业仍有很大的发展空间。
通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识， 将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中 去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和 社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发 展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目 前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。
必须扩大规模， 加快物流行业与信息化网络的联系。
最后， 通过实习， 我学到平时只现于书本上的理论知识， 还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找 准努力的方向， 积极准备， 做到理论与实际的很好结合， 我相信只要自己肯学、 肯问、 肯干， 将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我 的实习机会， 无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。
马上就要结束自己的学生生涯了， 我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康， 工作顺利!篇三：码头理货员岗位职责 码头理货员岗位职责 1、严格执行交接班管理规定，交接清楚上一班货物进出场情况、堆场货物分布状况、在 港船舶和车辆装卸情况、港航手续办理情况、各设备沿线物料撒落和堆积状况等资料，及时 掌握本班作业计划。
2、及时巡视堆场检查货物堆形、清点核对货物数量，及时调整堆场信息并反馈给当班调 度；检查货场内是否存在影响货运质量的杂物，及时下达整改单并进行落实。
3、装、卸船前后及时办理运单、配载图等相关港航交接手续；确认卸船前和装船后船舱 货物状态及装载情况，确认卸船后和装船前船舱状态，跟踪商检过程，核验装船水尺，并将 上述情况及时反馈给当班调度；向船方收取解系缆费、靠泊费、淡水费等码头费用。
4、 装卸作业前按调度指令向操作人员递送相关作业票， 并根据作业票内容现场确定货物 堆取位置、方向及范围等装卸作业要求；作业过程中及作业完毕后，及时检查作业票执行情 况并反馈给当班调度。
5、巡视装卸作业沿线、跟踪装卸作业过程，及时掌握货物装卸情况、皮带秤计量情况、 物料撒落和人员清理情况，并向当班调度反馈。
6、作业结束后督促并检查货物清扫归堆工作，指定打扫煤堆存位置。
7、及时了解客户收货计量数据并与我方发货数据进行比对，发现问题及时反馈。
8、根据堆场货物干燥程度、当班天气状况、当班及近期作业计划，编制当班喷淋计划并 提交给当班调度，作业中进行检查落实。
9、根据货物进出场情况、当班及近期作业计划、天气状况等及时调整挡煤墙布置图，下 达给生产操作部组织实施并检查落实。
10、做好当班理货情况记录工作，做好库存货物的台帐登记、报表制作以及港口各项单 证与票据的索取与传递工作。
11、定期检查码头和堆场内排水沟、污水池等部位的积料情况，及时反馈给调度；积料 清理过程中，负责指定堆存位置、跟踪清理过程和最终结果的验收确认。
12、参与月度货运质量管理的考核工作；参与货运质量事故的调查工作；配合协调客户 的采样工作；参与月度货物盘点工作。
13、完成当班调度及部门经理布置的其它工作。
港口理货员自我评价
港口理货员工作总结_工作总结港口理货员工作总结_工作总结 港口理货员工作总结 港口理货员工作总结 以下由我整理港口理货员的工作总结，整理在港口作为理货员的 工作经历及工作收获，了解理货作业，装卸货物，集装箱等工作的总 结汇报。港口理货员工作总结 时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的 三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少 的知识。三个月以来我心中最大的感受便是要做一名合格的理货员不 难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理 货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、 业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还 很多很多。
思想修养作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认 真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟 各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深， 铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会 考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的 我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自 己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
业务能力理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督 管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随 公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作! 工作要求 服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作! 2.要有过硬的业务素质 3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维 护公司的良好形象 4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安 全第一 三、个人收获 通过工作历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以 独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以 及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成! 同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作， 对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些 在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安 排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学 院的教学管理素质培训给予了高度的评价! 通过工作感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其 表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题， 表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺! 在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻 炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!
港口理货员自我评价
在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。
三、 工作内容
理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫Tally,其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说，卖方的货物要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只要有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。
理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的，现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。
按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和转口、过境货物理货等。
在xx港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的理箱。做为新人，经验还是有所欠缺的，在这里就不敢妄加谈论，只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣；经验，它真是一笔财富。
1
（1）散货理货
在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩—钩”，适用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货当中，我们最熟悉的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。
在煤炭转堆和煤炭出库（堆-车-堆，堆-车）操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施，防止被撞；煤炭装车要适中，以免路上散落；散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、整齐。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车；作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌（核对好货堆）！
（2）件杂货理货
在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货，承运人责任条款适用于汉堡规则。在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。
白糖入库，卸汽车理货，车-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安排的作用，充当着管理者的角色。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归放要求，在作业过程中指导、监督工人。