宁高新通道及 宁高城际轨道项目
前期工作进展情况汇报
自 2012 年 8 月 25 日进场至今，已陆续进场管理人员 26 人，为便于项目工作的切实开展，在距离桥位处约 1.7Km 的山庄内临时租用了 10 间住宿及办公房，另加 1间食堂，作为临时驻地，已基本满足项目前期日常生活及办公条件。
由于该项目具体 BT 协议和跨湖段主桥设计方案迟迟未定，项目前期工作主要进行初步策划方案、材料准备、堆放材料场地的确定、临时驻地征地补偿费用、用电调查以及栈桥搭设施工作业队摸底等方面的工作。现将项目近期开展的主要准备工作汇报如下：
1 日常生活、工作综合管理 根据工程进展需要，目前项目部主要设置了工程技术部、生产管理部、测量组、物机管理部、合同管理部、综合办公室，五个部门主要管理人员共计 14 人，目前项目工作主要是南京四桥栈桥的拆除和材料的入库存放，大部分技术人员安排在四桥栈负责栈桥拆除工作和材料存放场地负责材料的验收入库。
（1）参照公司及其他项目规章制度，结合本项目实际情况，制定了各部门规章管理制度。
（2）综合办公室建立了项目办公用品、劳保用品台账，由于目前项目 OA 系统无法建立，项目文件收发主要通过网络传输纸质打印传阅，基本保障了项目和公司机关及其他项目的信息沟通。
（3）按照公司制度管理要求，建立了进场人员人事管理台账，主要包括人员进场台账、人员信息登记台账、人员信息登记表、人员请假台账。
（4）由于项目业务逐渐增多，为保证项目用车安全有序，对项目上 3 辆小车施行了一车两本（即行车里程记录本、车辆保养记录本）管理。为方便小车日常管理，计划办理中石化加油卡及苏浙皖 ETC 通行卡，并建立相关台账。
2 技术准备工作 （1）前期策划方面 按照工期 2 年进行编制的前期策划初稿已经完成，但由于南京市政府想在 2014年青奥会前宁高新通道通车，则整个工期将压缩至 1 年半时间，工期要压缩至 1 年半时间，必须增加水中架梁作业面，从两头往中间相向 2 个作业面架梁，初步估算该方
案需所增加运梁码头、湖中疏浚、水中提梁龙门等工程费用在 4000 万左右（未考虑预制场地扩大、预制及存梁台座增加、水中钻孔平台、下构模板及相应机械设备所增加的费用）。该策划方案正在联合中交指、二航局进行细化完善，并统一由中交指将该方案上报至市交通局指挥部。
（2）施工方案 根据中交指前期提供的栈桥及石臼湖特大桥图纸，并参考公司类似项目经验，先后编制完成了栈桥施工方案、团结圩大桥钢栈桥设计方案、内栈桥及钻孔平台设计方案、测量平台及变压器平台设计方案、栈桥桥台破大堤方案。
栈桥水中作业面材料需要通过码头进行运输至施工点，初步计划两个方案。
方案 1：在栈桥一侧加宽处一个码头，通过该码头装卸栈桥施工所需材料及机械设备； 方案 2：在西侧距离桥位处航道处搭设一个码头，码头距离大堤约 50m，通过该码头进行装卸栈桥施工材料及机械设备。另外，该码头还可作为丰水期砂、石料的转运码头。
（3）临时驻地场地规划 预制场场地预计占地 100 亩，计划布置在桥头路基范围；经理部办公、生活区、作业队工人生活区、钢结构加工区、下构作业队钢筋加工区、梁场钢筋加工区、拌和站总占地预计 100 亩，其中拌和站占地约 40 亩，计划布置在路基便道一侧。
整个临时驻地占地约 200 亩。
（4）测量工作 ① 测量仪器 目前项目已通过公司从绍兴滨海项目调了 1 台 1+3 型的 GPS，计划再从厦漳跨海大桥协调 1 台全站仪。1+3 型 GPS 和 1 台全站仪已能满足栈桥及前期基桩施工需要。
后续工程施工时，还需要协调 1 台全站仪。
② 现场测量 前期市交通局指挥部在石臼湖南大堤处提供了 4 个测量控制点（由于设计未参与交桩，只是临时交桩，未正式履行签字手续），现场只是根据业主要求，对湖区施工红线进行了测量放样。
（5）试验工作 通过对公司目前已完工或即将完工项目试验室的调查，其中牡丹江大桥试验室主
要仪器为厦门杏林大桥转至南京四桥，然后由南京四桥转至牡丹江项目，已累计在 3个项目使用，使用时间约 6 年，可利用价值不大。
厦漳跨海大桥试验仪器为厦漳项目开工时新购置，目前使用时间为 3 年，大部分仪器性能良好，计划其主要试验仪器转至宁高项目，其余所差仪器计划新购置进行补充。
（6）下一步技术工作重点 根据具体工期的要求，结合最终的设计图纸对前期策划进行细化，做到经济、合理、可实施性强，以指导现场施工管理工作。
同时完善临时驻地、钻孔施工设计方案，做到技术先行，以服务生产。
3 合同管理工作 （1）栈桥施工队伍的收集摸底 目前先后已陆续有 11 家栈桥施工队伍与项目进行了接洽，并按照项目部要求，进行了报价，项目也相应进行了成本核算，初步掌握了栈桥施工队伍信息，后续将根据工程进展情况，按照公司要求，提前上报公司进行统一招标。
（2）栈桥施工招标文件及合同的拟定 制栈桥施工劳务招标通告、招标文件及栈桥施工劳务合同已经编制完成，并经已进场的部门和领导人员进行了审阅。
（3）其他相关合同 为保证后续工程的顺利进展，目前一些相关的合同初稿已经编制完成，主要包括基桩施工、内栈桥及钻孔平台搭设、钢护筒加工制作、临时驻地施工、主要材料采购、机械租赁、运输等合同等。
（4）目前已签订的合同 目前已签订了 3 个场地租赁合同，包括项目临时生活、办公住房合同；南京四桥指挥部彩板房存放厂房租赁合同，租赁价格 1.4 万元/3 个月/700 平方；一个 10 亩地面积的栈桥材料存放场地，租赁价格 6 万元/10 亩。
另外一个 20 亩地面积的材料存放场地，主要存放之江大桥、厦漳大桥、牡丹江大桥项目运来的材料，该合同正在谈判过程中。
4 物资、机械管理工作 （1）栈桥材料的重新统计 根据目前栈桥长度 6384m，重新对栈桥材料进行了统计，调整后约 6Km 长栈桥预
计需要钢材 2.35 万吨，其中贝雷 17048 片，I12.6 型钢 2455 吨，I25a 型钢 2714 吨，I40a 型钢 527 吨，δ10mm 钢板 4015 吨，600mm 型钢管 2329 吨，800mm 型钢管 5814吨。
目前项目钢材缺口约 1.39 万吨，其中贝雷缺 7551 片，I12.6 型钢缺 1587 吨，I25a 型钢缺 1930 吨，I40a 型钢缺 389 吨，δ10mm 钢板缺 3670 吨，600mm 型钢管 1128吨，800mm 型钢管 3031 吨。
目前五公司广深项目库存钢材约 4950 吨，主要为 600mm 型钢管和 I45a 型钢；戴井标作业队库存之江项目有 1580 吨，主要为 I12.6 型钢，δ10mm 钢板缺，600mm 型钢管。
（2）附近地材价格的调查 对高淳县附近黄砂、碎石、水泥、商品砼等进行了解，其中碎石价格为 34-55元/吨；黄砂价格为 58-67 元/吨；C30 商品砼价格为 360 元/m³。
（3）公司其他项目运输方案的优化比较 目前公司之江大桥项目、厦漳大桥项目、牡丹江项目材料已经或即将陆续进行转运至该项目。
经过项目部与物流公司谈判，并上报公司决定，之江项目材料通过陆运至南京项目；厦漳大桥项目至南京高淳水运距离约 1600Km，目前一物流公司将材料直接运至南京高淳的报价约 380 元/吨，该合同还在谈判中。
牡丹江项目材料运至南京高淳有两种运输方案：
方案 1：陆运+水运方式，牡丹江→大连（1200Km 陆运）→南京四桥码头（1900Km水运）→高淳（130Km 陆运）。
优点：2400 吨材料总运费约 168 万元，相比直接采用陆运费用有节约。
缺点：运输时间长；由于大连无合适的码头，需在大连码头外另找一个材料堆放场地，然后从临时堆放场地进行二次装船转运；大连、南京四桥两个码头装卸材料均需租吊机并安排工人装卸材料，另外在南京四桥码头卸船需要安排多辆运输车拉材料，由于受到码头场地和车辆数量的制约，若在规定时间内不能将船上材料卸完，需缴纳一定的滞纳金。
方案 2：直接用车陆运至高淳码头 优点：运输时间短，风险小。
缺点：运距远，运费约 176 万元，运输成本相对较高。
考虑到风险和陆运较水运运输成本相差不大的情况，牡丹江材料倾向于采用陆运方式。
（4）物资材料验收入库 目前材料存放场地已安排 3 名收料员专门负责收料，用尺子对照送货单一一对材料进行丈量，并及时统计汇总入账。目前已入库材料约 1300 吨。
5 其他方面工作 （1）南京四桥栈桥拆除工作 目前南京四桥北岸栈桥及码头已拆除近 15 天，安排了 3 名技术人员负责栈桥现场拆除工作，预计北岸栈桥年底能够全部拆除完。
南岸栈桥及码头将在北岸栈桥拆除完后进行拆除，具体拆除时间还需根据公司其他项目材料运输方案而定。
（2）临时用地和用电工作 根据从淳芜高度项目指挥部拿到“关于高淳征地补偿标准的通知（高政发〔2011〕149 号）”得，临时用地青苗费+复耕保证金，每亩地征地费用约 2 万元，目前正在通过当地政府和相邻项目进一步了解临时用地的补偿费用标准。
目前南京四桥指挥部有 7 台 630KVA 变压器，预估能满足本项目施工需要，经初步与当地电力部门沟通，允许安装南京当地的变压器，计划从南京四桥指挥部购此 7台变压器。
（3）与中交指、设计沟通方面 考虑到项目工期紧和资源最优化配置因素，主要从以下 2 个方面与中交指及设计沟通：
① 砼防撞护栏调整为钢护栏 砼防撞护栏工程量大，施工工期长，建议调整为砼护栏底座+钢护栏形式。
② 轻轨承台基桩调整事宜 目前每个轻轨承台下有 5 根直径为 1.2m 的基桩，建议调整成 4 根直径 1.5m 的基桩。