经典轩逸说明书

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轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解

轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解。汽车驾驶

轩逸 1.6AT 变速箱的结构: 是前进 4 档的设计, 故名 4AT. 其中第 4 档为 O/D 档(省油档). 除了前进档外, 还有 R 档(倒车档), N 档(空档), P 档(驻车档). 在变速杆有 P-R-N-D-2-1 6 个档位. 后文将针对这 6 个档位做介绍. 操作介面: SHIFT RELEASE 我们先从变速器面板看起, 在右下角一个小圆形按钮, 有 SHIFT RELEASE 字样. 必须要踩 住刹车才可将变速杆从 P 档移出, 但如果车没电了, 或是感应器坏了, 就算踩了刹车也移不 出来. SHIFT RELEASE 这个按钮就是在这种情况下解锁, 让变速杆能从 P 档移出. 点火档位:变速器面板 P 和 N 被画圈,这两个档位可以点火,其他位置不可以。O/D 控制钮: O/D 控制钮可以控制变速箱 O/D 档的开关(ON/OFF). (点火时, 默认是开(ON)) 可从仪表盘来看 O/D 档开关的情形. 我们且将 O/D 称为省油档好了. O/D 按钮的操作会在后面提到 防呆按钮: 在变速杆上最大的按钮就是防呆按钮. 之所以叫防止误动作以免损害汽车. 在以下 3 种情况是必须按下防呆钮才可以进行的. 1. 进入 R 档 (不管是从 P- R 或是 N- R 都一样) 2. 进入 1 档 (从 2 到 1) 3. 进入 P 档 (从 R 到 P) 有些人开车, 在任何情况都按着防呆钮, 这样等于放弃了一层保护, 是错误的驾驶方式. 所 以以上 3 种情况刚开始要熟记, 等开久了会就变成习惯性的动作.档位显示: 在仪表上有档位显示, 这样就不用低头看变速杆在什么位置了各档说明: P 档: (驻车档) 停车时使用, 打入 P 档时, 变速箱会缩住驱动轮.(驱动轮是前轮). P 档必须在车辆完全停住后才可打入, 否则可能会造成变速箱损坏. P 档必须配合手刹使用, 正确的顺序是先拉手刹再入 P 档. 否则的话容易造成从 P 档移出时 会受到较大的阻力. R 档: (倒车档) 这不用我说了, 就是倒车时使用. 在车辆还在前进时打入 R 档, 如果车速快, 会有打齿声,??并可能造成变速箱的损坏. 速度慢 虽然没有打齿声, 但车子的顿挫感会很大, 久了也会伤变速箱. 最好的方法, 就是完全停止 再入 R 档. N 档: (空档) 发动机和变速箱在空档时是断开的. 超过 1 分钟的红灯, 可打入 N 档, 可省一些油, 也可避免变速箱油温过高. 如果行驶中(车子还在动)遇到熄火状况, 可打入 N 档再打火. (有没有熄火要看仪表, 以免误 判) 下坡时 N 档溜车, 是危险行为. N 档溜车, 最好等车停止了再入 D 档, 以免产生顿挫感及伤 变速箱. D 档: (Dynamic, 自动档) 可应付一般 80%以上的行车状况. 当仪表上亮起 O/D OFF 灯时, 变速箱会在 1~3 档变动. 当仪表上没亮 O/D OFF 灯时, 变速箱会在 1~4 档变动. 点火时, 是默认在 O/D OFF 灯灭, 也就是在 1~4 档变动. 透过变速杆上的 O/D 控制钮, 可控制 O/D OFF 灯的亮和灭. 关于 O/D 档操作, 详见: [观念]O/D 档及 O/D OFF (AT 车) 给油后松一下油门, 可前进一个档位. 需要动力时, 多给一些油, 有可能会后退一个文件位(电脑判断, 后文会说明) 2 档: 变速箱在 1~2 档间变换. 从 D 打到 2, 不需要停车, 控制车速在 100km/h 以下即可. 1 档: 变速箱固在 1 档. 从 2 打到 1, 不需要停车, 控制车速在 65km/h 以下即可. 行车电脑: 有部份人认为行车电脑只有显示油耗功能. 非也, 现在的车都有行车电脑, 给油, 点火, 变 速(AT), 刹车(ABS, EBD)等功能都由行车电脑的辅助. 而 AT 变速箱更是由行车电脑来控制的. 而且行车电脑有学习功能, 会随着驾驶着的习惯来 调整, 所以各位会觉得车子越开越顺手. 同样型号的车, 自己的和别人的开起来总觉得不一 样. 车子借人开几天后, 刚拿回来总觉得怪怪的. 总是在市区车的人, 会发现车子上高速反应有点慢, 但开着开着就顺手了, 这就是行车电脑 的学习功能. 自动档的操作技巧: 总算把理论的部份说完了, 接下来, 用案例的方式来提示一些操作技巧. 一般行驶: 用 D 档行驶可应付大部份路况. 车子会自动换档. 给一下油, 车速起来了, 再收一下油, 会往上进一档. 给多点油, 如果转速过低, 会往下降档. 油门到底, , 会强迫降档, 并且件随着很大的轰鸣声及突然涌出的动力. 短暂停车: 如果短暂停车, 例如等红灯, 预期会停一分钟以上, 可打到 N 档. 如果停不到一分钟就留在 低档就好. 如果在路边等人, 预期会超过 3 分钟, 可熄火, 省一些油. 超车: 可分为用油门控制及用变速杆控制两种方法. 油门控制: (KICK DOWN) 油门到底, 会触动降档开关, 变速箱会降档, 以获得较大的动力. 但如果这时候收油, 变速 箱可能会升档

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, 动力又回落, 所以这种方式要一气呵成. 适用在高速上, 或是对向车道没车 时使用. 这种方式用在低速行驶时, 可能会触动变速箱连降两档, 会有较长的动力空白期. 另外, 如 果油给不够, 是不会触动降档, 动力提升较缓慢, 可能不适合超车. 总之, 这种方式受到行车电脑的控制很大, 而行车电脑的反应不一定是我们要的, 所以不推 荐使用. 变速杆控制: 用变速杆控制, 就可从行车电脑的手中拿回变速箱的控制权. 在高速时(60m/以上), 可在超 车前先按下 O/D 控制钮, 让 O/D OFF 灯亮起,再慢慢等待超车机会. 等超完车了再用 O/D 控 制钮切回来. 在市区时, 可将变速杆拉到 2 档实行超车. 这样的行为也会反馈到行车计算机, 让计算机学习你的习惯. 上下坡: 是指较陡的坡(40km/h 以下)或是较长的坡, 可将变速杆打到 2 档, 上坡时可获得充足动力, 下坡时可用发动机制动减轻发动机的负担. 雪地或湿滑路面行车: 用 D 档, 给油要轻就可以了. 有人说要用 O/D OFF 或是打到 2, 如果油给多了, 反而会更容易打滑. 雪地行车的要领是越早进档越好. 赢在起跑点: 想在绿灯一亮时第一个冲出去有一个方法: 用左脚踩位刹车, 打入 D 档, 右脚踩油门, 将转速控制在 2500~3000 之间. 绿灯亮, 左脚放刹车, 右脚油门到底. 你会发现在起步的瞬间车子是弹射出去的. 上坡起步: 先用脚刹让车子停止, 拉手刹, 入 D 档, 给油, 等车子蠢蠢欲动时, 放手刹. 如果是很陡的坡, 手刹停不住, 不要用手刹, 用左脚踩刹车. 堵车: (指走走停停的情况) 用 O/D OFF(可走到 40km/h 以上), 或是打到 2 档(开不到 40km/h 就要刹车) 理由: 1.减少无谓的换档 2.动力够, 反应快, 预防恶意加塞. 今日推荐

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经 典 版 说 明 书 ( 最 新 修 改 )

目录第一部分 第二部分 第一章 一 二 三 四 五 六 七 第二章 一 二 三 四 五 六 第三部分 一 二 经传·唯信号论 软件基本操作 软件使用方法 安装和卸载软件 启动软件 指标的调用与切换的方法 涨跌幅排名和综合排名 图形组合 K 线信息的查看 设置自选股 菜单栏功能 系统功能 图线分析 基础功能 高级功能 资讯系统 帮助 经传·经典版系列指标说明 慧眼 K 线 智能交易 三 四 五 六 七 八 九 十 附录智能辅助 海洋寻底 捕捞季节 主力统计 跟风统计 散户统计 水手突破 分类界面软件基础名词解释 股票投资基础知识 第一部分 经传·唯信号论股市中的中小投资者,为实现股市中的投资梦想往往需要花费大量的时间、金钱、精力通 过持之以恒的学习适应市场。面对市场数以万计的资讯、数据、方法等大量信息,如何有效 的进行鉴别,进行针对性的学习尤为关键。

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