尊敬的各位领导、同志们,大家好：
? ??? 辞旧迎新，回往过去的一年里，我在上级领导和全体同志们的帮助、支持下，在各方面取得了一定的成效。一年来，本人能按时认真地参加部里组织的学习和讨论，从而提高了自己理论水平和业务水平。
? ??? 裁缝运用自己的妙手为每人都能量身定做一件合身的衣服，配载员有如裁缝，为承载在飞机上的货物进行合理的安排，且安放在适当的位置，使飞机的空间得以最大程度的利用，为货物定做出合适的“衣服”，同时还要为每个乘客安排座位。
??? ??? 现将这一年来的主要工作情况汇报如下: 一、思想和学习情况 ? （一）注重业务知识的学习与工作能力的提高。作为一名配载人员只有掌握好了安全的重要性，才能做到配载工作责任重大,平衡安全不容有失的真意。
? （二）强化理论的学习与实践。继续深入学习手册，掌握更多的专业知识，时刻绷紧“安全高于一切、责任重于泰山”这根弦。
??? 二、工作情况 ? ??? 对于配载来说，早出港是一天中航班最为集中，也是最为忙碌的时间段。配载兼顾控制和配载两项业务，每天七点之前的航前准备工作算是有条不紊，也可以说是暴风雨来临之前的片刻宁静，七点过后，电话铃声此起彼伏，对讲机中嘈杂错乱，不断有人呼叫催促，手里还得制作，复核确认，上传舱单，再加上最近网络不是很稳定，SOC经常无法连接，无法第一时间看到机组人数和油量，给本已混乱不堪的早晨带来了一些不必要的麻烦，无疑是雪上加霜。当然，同时它也很好的锻炼和考验你是否是一名合格的配载控制人员。你能否在混乱不堪中理出头绪，并且沉着冷静，分清主次，只有这样才能更快，更好完成本职工作。
???? 每当中午时分，虽说航班是少了点，但是因为航班时段卡的比较紧，一个接一个，等你忙得差不多了，午饭有时也顾不上吃了。到了下午，又会迎来一个航班的小高潮，有时混乱场面也不亚于早出港，再加上**天气炎热，容易瞌睡，会让人产生疲乏感，如果思想上不保持高度警惕，疏忽大意，遗漏一些细节，往往会造成一些无法挽回的遗憾。???? ??? 到了晚上，出港航班就没多少了，可是**天气变化多端，阴晴难测。台风，雷暴等极端恶劣天气时不时会光顾，就会造成航班大面积延误，白天航班挤压到晚上，航班迟迟给不出起飞时间，鏖战到第二天凌晨也是常有的事。当然这期间，我们是闲不住的，各种数据的统计核对工作，制作明天的出港航班计划，进港行李重量以及UM/WCH表，业载偏差统计表。如果天公不作美，现场有时会通报航班计划调整，调换不同型号的飞机，我们就必须在系统中做出相应的调整，有时候反反复复的调换，不甚其烦，有时还得协助那些已经装机航班转移飞机上的货邮行，及时与机场货运外场取得联系，交流信息。我们也必须有迎接备降和返航航班的心理准备，熟悉繁杂的指令，应对各种突发情况，如若有要求，还得做好第二天的补班计划。??? ??? 配载的每天，忙碌而充实，充满各种挑战，各种困难与风险，我想，只要我们足够细心认真，业务知识足够扎实，充满自信，同事之间精诚合作，互通信息有无，相互督促学习，各种问题就会迎刃而解，化解与无形之中 三、2015年工作任务及目标 ??? 以青年文明号标准为准绳，进一步完善服务工作。加强业务学习，主动完成公司的培训学习任务，为保证航班的安全正点打下坚实基础。
四、困难和不足 ??? 由于配载室的工作内容比较多,配载人员平均年龄比较年轻，人员短缺,在对待工作的细心和耐心方面还存在不足，随意性比较大，这是我们在新的一年需要重点改进的方面。
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