第一章：国际贸易基本概念：1.国际贸易是指世界各国（或地区）之间商品交换的活动，既包括货物交换，也包括服务交换，也称世界贸易。
对外贸易是指一国或一个地区（独立关税区）同别国或地区（独立关税区）所进行的商品交换活动（商品包括货物和服务），在一些岛国或地区也称海外贸易，如英国、日本和中国台湾地区。（国际与对外两者是一般与个别，总体与局部的关系） 国际贸易从整个世界的角度来考察各国和地区之间的贸易活动，对外贸易从一个国家或地区的角度考察它与别国或地区之间的贸易活动，两者均包括货物和服务贸易。
2.对外贸易额指一国或地区在一定时期内的全部出口和进口商品的总值，就是一国的商品进出口总额，或以金额表示的一国的对外贸易。它是反映一国或一个地区对外贸易规模的重要指标。（对外贸易额=出口额+进口额） 国际贸易额是指世界各国或地区在一定时期内的出口额或进口额相加构成的这一时期的贸易总额（不等一世界各国或地区对外贸易额之和） 3.贸易差额是指一国或地区一定时期内出口额和进口额的差额。出大于进为贸易顺差或盈余，反之为逆差或赤字，相等为贸易均衡 4.对外贸易量指经价格指数调整后的对外贸易额。为了剔除价格变动的影响，并能准确反映一国对外贸易实际数量而制定的一个指标 对外贸易量=对外贸易额/进出口价格指数（对外贸易商品价格指数） 5.国际贸易的商品结构指不同种类的商品在世界贸易或一国对外贸易中所占的比重，也称商品构成。
国际贸易的商品结构=某类商品的出口额或进口额/世界出口额或进口额 对外贸易的商品结构=一国（地区）某类商品的出口额或进口额或对外贸易额/一国（地区）的出口额或进口额或对外贸易额 一国出口（进口）商品结构=一国（地区）某类商品的出口额（进口额）/一国（地区）的出口额（进口额） 6.国际贸易地理方向指一定时期内世界各洲、各国（地区）或各国家经济集团在国际贸易中所占的比重，也称国际贸易地区分布 对外贸易地理方向指一定时期内不同国家或地区在一国对外贸易中所处的地位或所占的比重，也称对外贸易地区分布或国别构成 国际贸易地理方向=某国（地区）的进口或出口总额/世界进口或出口总额 对外贸易地理方向=一国（地区）对某国的进出口总额/该国（地区）的对外贸易额 或?? 一国（地区）对不同国家的进口或出口额/该国（地区）的进口或出口总额 7.贸易条件指一国（地区）在一定时期内的出口价格指数与进口价格指数之比。贸易条件=出口价格指数/进口价格指数*100；
大于100，说明贸易条件改善 8.对外贸易依存度也称对外贸易系数指一国（地区）对外贸易额与该国同期的国民生产总值（或国内生产总值）之比 对外贸易依存度=对外贸易额（进出口总额）/GNP或GDP *100? 数据>0?? 出（进）口依存度=出（进）口总额/GNP(GDP) *100 国际贸易分类：出口贸易export trade指将本国（地区）所生产或加工的商品输往国外市场进行销售的商品交换活动 进口贸易import trade指购进和输入国外商品，在本国（地区）市场上进行销售的商品交换活动?? 两者按商品的移动方向划分 转口贸易entrepot trade指商品的生产国和商品的消费国之间不是直接交易，而是通过第三国进行的商品买卖 过境贸易transit trade指商品生产国和消费国之间所进行的贸易活动，其货物运输过程中通过第三国的过境，对第三国来说构成了该国的过境贸易 复进口贸易re-import将本国商品输往国外后未经加工而重新输入国内的贸易活动，一般由商品偶然受损、未售出、质量不合格等造成，无经济意义 复出口贸易re-export指对买进的外国商品未经加工又输出到国外的贸易活动。分为从本国自由贸易区或海关保税仓库再出口；
商品本国化后再出口 总贸易指以国境为标准来统计的货物的进出口情况。
专门贸易指以关境为标准来统计货物的进出口情况。? 两者按国境和关境划分。我国采用总贸易统计方法 货物交易goods trade即SITC中的十大类商品交易? 服务贸易service trade，WTO列出的部门：商业、通信、建筑、销售、教育、环境、金融、卫生、旅游、娱乐、运输和其他（货物贸易和服务贸易两者按交易对象划分） 第二章：绝对成本学说：亚当·斯密提出，主要论点：分工可以提高劳动生产率；
分工的原则是在绝对优势的产业进行专业化生产；
国际分工的基础是有利的自然禀赋或后天的有利条件。评价：进步性是第一次从生产领域出发说明了国际贸易发生与发展的必要性；
局限是只说明了国际贸易中的特殊现象。即在一种商品的生产上初一绝对优势的国家，通过参加国际分工和国际贸易可以从中取得利益。
比较成本学说：大卫·李嘉图提出，基本思想：在过几分工中，如果两国生产力不等，甲国生产任何一种商品的成本均低于乙国，处于绝对优势；
乙国的劳动生产率在任何商品的生产中均低于甲国，出于绝对劣势，这时两国仍存在进行贸易的可能性，即遵循“两优取其重，两劣取其轻”的原则。
评价：科学性在于揭示了一个客观规律：无论是生产力水平高还是低的国家，按照比较优势的思想参加分工和贸易，世界的福利总体水平都会提高。局限性在未能揭示出国际分工中生产关系的作用，国际分工的实质和内容不能不受社会生产关系的制约，不能把国际分工简单说成是在比较成本的支配下形成的。
第三章：要素供给比例学说：又称赫克歇尔-俄林理论。基本观点：1.商品价格的国际绝对差是国际贸易产生的直接原因；
2.商品价格的国际绝对差来自于各自生产相同产品成本的国际绝对差；
3.两国国内各种商品成本比例不同是国际贸易发生的必要条件；
4.生产要素的价格比例的不同决定各国商品价格比例的不同；
5.要素供给比例的不同是绝对要素价格比例不同的因素。主要结论：每个国家或区域在国际分工和国际贸易体系中应该生产和输出本国丰裕要素密集的商品，输入本国稀缺要素密集的商品；
区域贸易和国际贸易的直接原因是价格差别，即各个地区间或国家间商品价格不同。主要假设：两国使用两种要素生产两种商品；
生产要素供给固定、同质；
各国同一商品的生产函数相同；
完全自由发展；
无运输成本和交易费用；
不存在生产要素密集度逆转；
需求状况不变。评价：进步性：从一国基本经济资源优势解释了国际贸易发生的原因，从实际优势出发决定贸易模式，从贸易对经济的影响分析贸易的作用。它是现代国际贸易理论的开端；
局限性在资源禀赋并非国际贸易发生的充分条件，强调静态结果，忽视了技术进步等许多实际情况，对需求因素并非给予充分的重视。
第四章：技术差距论technology gap theory,又称技术间隔论，由波斯纳提出，经格鲁内尔等人进一步发展而成。此论认为各国技术发展的情况不一致，技术革新领先的国家就可能享有出口技术密集型产品的比较优势。技术领先的国家发明出一种新产品或新的生产流程时，由于其他国家尚未掌握这项技术，因而就产生了国家间的技术差距。但是，随着新技术向国外的扩散，其他国家迟早会掌握这种技术，从而使国际间的技术差距逐步缩小，直至消失。需求时滞：从创新国新产品问世到其他国家消费者认识其价值并对它产生需求的时间差距，它取决于收入因素、模仿国消费者对新产品的认识。模仿时滞是指在技术创新过的新产品问世以后到其他国家仿制产品问世之间的时间差，分为反应时滞和掌握时滞：前者指创新国纺织产品问世以后到进口国开始仿制的时间间隔，取决于模仿国厂商的反应及规模经济、贸易壁垒、运输成本、收入水平等因素；
后者指仿制国家开始生产到国内生产扩大和开始出口的时间间隔，取决于创新国技术转移的时间，进口国对新技术的需求强度、科研基础、科研费用和生产条件等因素。
产品生命周期理论：雷蒙德·弗农提出。基本内容：他把参与国际贸易的国家分为三类：发明和出口新产品的发达工业国家如美国；
中等工业发达国家如日本；
广大发展中国家。认为一个新产品的技术发展大致经历创新阶段，成熟阶段，标准化三个阶段，每阶段的特点不同对国贸的影响不同。
? 创新阶段 成熟阶段 标准化阶段 需求 发达国家人均收入高 需求扩散 欠发达国家需求增加 供给 发达国家技术先进 规模经济 资本与熟练劳动 贸易 无 向外出口 从外进口 第七章：关税：含义：关税指一个国家的海关对进出关境的货物和物品，向进出口商或物品所有者所征收的一种税收。是间接税。征收关税是海关的一项重要职责。关税措施也叫关税壁垒，指国家通过海关对进口商品征收关税，以增加进口商品的成本，从而达到限制进口商品的目的。
分类：1.进口税import duty：进口国家的海关在外国货物和物品通过关境时，对本国进口商和物品所有者所征收的正常关税。是关税中最主要的税种之一，是执行关税保护只能的主要工具。关税壁垒指对进口商品征收高额的关税。分为最惠国税和普通税。2.进口附加税import surtaxes：征收正常关税后又出于某种目的而额外征收的关税。是临时性措施。通常是在一段时间内或发生特定情况时征收，主要针对个别国家的个别商品征收。征收主要目的是有效保护国内产业；
应付国际收支危机，维持进出口平衡；
对某个国家实行歧视或报复；
抵制外国商品低价销售。最常见种类是反倾销税和反补贴税（抵消税或反津贴税）。3.普遍优惠制generalized system of preference,GSP:简称普惠制，是发达国家对来自发展中国家的某些产品特别是工业制成品和半制成品给予一种普遍的关税减免的制度。基本原则是普遍的、非歧视的、非互惠的。目标是扩大发展中国家对发达国家工业制成品、半制成品的出口，增加发展中国家的出口收入，促进发展中国家的工业化，提高发展中国家的经济增长率。4.出口税export duty：出口国家的海关在本国出口商品运出关境时，对本国出口商所征收的关税。目的：增加本国财政收入；
保护本国生产和市场；
控制和调节某种商品的出口流量，保持国内外市场价格的稳定。
有效保护率ERP（effective rate protection），又称实际保护率：征收进口关税对某产品在其生产过程中净增值的影响。
ERP=（国内加工增值-国外加工增值）/国外加工增值*100%=（n-vr）/(1-v) n:制成品名义保护率 r：投入品名义保护率 v:投入品在制成品中的比重 当制成品的进口税税率高于所用投入品的进口税率时，ERP>名义保护率；
等于时E与名也相等；
小于时E<名；
当制成品的进口税税率低于投入品的进口税税率与投入品在制成品中的比重之乘积时，E为负。
第十二章：
六个主要的贸易术语：FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP 出口成本核算：出口成本包括出口商品总成本和出口商品成本价格。前者是出口企业为出口商品所支付的国内总成本，该项总成本包括购货成本（或生产成本）和出口前国内的一切费用及税款，但应扣除出口退税款；
后者是以出口商品总成本为基础计算的单位成本价格，但不涉及任何国外费用。
佣金的计算：佣金=发票金额*佣金率；
佣金=FOB(或FCA)发票金额*佣金率；
佣金=含佣价（一般即为对外报价）*佣金率 第十三章：表示品质的方法：凭实物表示品质，包括看货买卖sale by actual quality和凭样品买卖sale by sample（样品分为参考样品和标准样品，参品不作为交货的品质依据仅供对方了解，要注明仅供参考；
标品作为交货的品质保证）；
凭说明表示品质，包括凭规格买卖、凭等级买卖、凭标准买卖、凭说明书和图样买卖、凭商标和品牌买卖、凭产地名称买卖。
品质的机动幅度：指允许卖方所交货物的品质指标可有一定幅度范围内的差异，只要卖方所交货物的品质没有超出机动幅度的范围，买方就没权拒收货物。主要适用于初级产品及某些工业制成品。幅度的规定方法有规定范围（对某项货物的品质指标规定允许有一定的差异范围）；
规定极限（即对某些货物的品质规定上下限，常用表示方法是最多、大、高、小、少、低）；
规定上下差异（规定必要的质量上下变化幅度） 计算重量的方法：毛重（商品的重量+包装重量，以毛重作为计算价格和支付货物的计量基础叫以毛作净），净重，公量（用科学仪器抽去商品中的水分再加标准水分重量后的重量，适用于经济价值较大而水分含量极不稳定的商品，公量=商品干净重*（1+公定回潮率）=商品净重*（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）），理论重量（适用于有固定规格和体积的商品），法定重量（纯商品重量+直接接触商品的包装材料）和净净重。
溢短装：又称数量机动幅度条款，指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的百分比。
运输标志：又称唛头或唛，包括收/发货人名称代号、目的地名称、件号或批号。例：NO.1-20表示20件货物中的第一件。
定牌包装：指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上表名买方指定的商品或牌号。作用是利用买方的经营能力及商业信誉和牌名声誉提高售价和扩大出口。使用时注意在外商订货量较大且需求比较稳定时可以接受；
在合同中对涉及工业产权问题作出规定。无牌包装：适用于尚未进一步加工的半制成品（目的是避免浪费降低成本）；
国外大百货公司、超级市场订购低值易耗日用消费品（目的是节省广告费用降低销售成本），除非另有约定，定牌无牌包装均须注明中国制造；
中性包装：在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装（定牌中性、无牌中性） 第十五章：班轮运输：指在预先固定的航线和港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，且由船方负责装卸，运费按相对固定费率收取的运输方式。特点是”四固定“即航线、挂港、船期、运价比较固定；
同一航线的船舶能够并保持一定的航班密度；
”一负责“指在班轮运费中包括装卸费，故班轮公司和托运人不计滞期费和速遣费；
班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，通常多采用班轮运输；
班轮不必签订运输契约。班轮运费包括基本运费和附加费。具体计算方法：
1）根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准2）从航线费率表中查出有关货物的基本费率3）加上各项须支付的附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）4）将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。
租船运输的方式：定程租船（航次租船）和定期租船。前者对装卸费的收取办法有下列不同的规定：船方不负担装卸费（FIO）或船方不负担装卸货和理舱和平舱费（FIOST）；
船方负担装卸费；
船方不负担装卸费(FO)；
船方不负担装货费(FI)；
滞期、速遣费：滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。
速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
装运时间的规定方法：1.明确规定具体装运期限：规定某月、跨月装运，规定最后装运期，规定收到信用证后若干天原装；
2.笼统规定近期装运 装运港的规定方法：在通常情况下，只规定一个装运港，并列明其港口名称；
在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港，并分别列明其港口名称；
为便于履行交货义务，节省开支，原则上应选择靠近产地、交通便捷、费用低廉、储存仓库等基础设施比较完善的地方；
对FOB成交的合同，还要考虑选定的装运港是否允许外轮进港，其港口条件是否符合买方来船要求。
目的港的规定方法：目的港是班轮常停靠、港口费用低、安全的港口；
如有重名，应明确国别；
目的港应明确，一般不写“欧洲主要港口”这种笼统的条款；
对内陆国家出口交易应选择离该国最近的港口，除非国际多式联运；
当明确规定一个或几个目的港有问题时，可以采用按“选择港口”的规定方法，规定选择港：从两个或两个以上列明的港口中任选一个；
从某一航区的港口中任选一个。选择港最多不超过3个。
提单的性质和作用：是承运人或其代理人出具的货物收据，证实其已按提单的记载收到托运人的货物；
是代表货物所有权的凭证，提单的持有人拥有支配货物的权利，因此提单可以用来向银行议付贷款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让；
是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明，本身不是运输契约。
提单几种抬头的写法 三种基本险：平安险FPA1.被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失2.由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失3.在运输工具已经搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸自然灾害所造成的部分损失4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失5.被保险人对遭受承包责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，以不超过该批被救货物的保险金额为限6.运输工具遭遇海难后，在避难港出于卸货所引起的损失及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款应由货方偿还船方的损失；
不承保由于自然灾害造成的单独海损。水渍险WPA/WA除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险AR除包括平安险、水渍险的各项责任，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因造成的全部或部分损失。
第十六章：汇票含义;由出票人来签发的，委托付款人在见票时或在指**期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。托收：
含义：又称“银行托收”，指出口人出具汇票委托银行向进口人收款。表单方式：1.付款交单（Documents against Payment，简称D/P）指出口人的交单是以进口人的付款为条件。按付款时间的不同，付款交单又可分为即期付款交单和远期付款交单两种2．承兑交单（Documents against Acceptance，简写D/A）指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。信用证的含义与特点：含义：指银行（开证行）根据申请人（一般是进口商）的要求，向受益人（一般是出口商）开立的一种有条件的书面付款保证。开证行保证在收到受益人支付全部符合信用证规定的单据的条件下，向受益人或其指定人履行付款的责任。特点：是一种银行信用，是一种自足的条件，是一种单据买卖。
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