汽修厂工作总结
紧张的***年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为一名技术人员，我在领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的如下：
一、加强政治理论和技术知识，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
在2012年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。
二、工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务
1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。
2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。
3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。
三、认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。
另附一工作总结：2013年：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。
1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。
3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。
4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。
5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。
回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
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汽修厂工作总结
范文一：自从担任修理厂厂长以来，按照厂部分工，由我协助总经理，主管仓库配件工作，兼管厂区卫生、安全工作，协助维修质量、车间生产、质量认证工作。在厂领导及公司领导的指导下，我围绕修理厂2014年经济责任制开展工作，全面完成了公司下达的各项指标和任务。在工作中能自觉接受职工的监督，尽职尽责，踏实工作，严于律己，严格管理。现将我就职以来工作情况述职如下，请公司领导审议。
一、履行职务情况
1.经营创效情况
2014年我主要负责修理厂配件仓库的经营管理工作，为了圆满完成经济任务，着重做了以下几个方面的工作。
(1)、二、三月份利用节假日分别去青岛、烟台、龙口了解配件市场，考察配件供货商，初步确定了主要供货商。
(2)、10月份参加了全国第60届汽车配件展销大会，通过参观考察，进一步增长了配件知识，增加了配件进货渠道，有利于更好的选择物优价廉的配件。
(3)、基本确定了配件仓库“质量保证、价格优惠、专业服务、诚信经营”的经营理念和“用行动感动客户”的服务理念，并积极灌输给仓库人员，以提高服务意识。
(4)、打印制作配件仓库联络优惠卡和宣传资料，协调借助物流公司、财务科、安全科、检测站等部门进行分发，取得了良好效果。
(5)、积极配合厂部领导订购配件货架十个，现全部投入使用;为配件仓库各屋都配备了灭火器，安装了防盗卷帘门和防盗窗，防火防盗工作防患于未然，做到万无一失。
在仓库全体人员的共同努力下，修理厂配件仓库全年完成配件销售额元，比去年同期增长111.30%，利润共计元，比去年同期增长203.16%。
2.抓队伍建设，打造核心团队。
好的团队，带来好的效益，没有员工的努力，就不会有企业的发展。作为修理厂副厂长和仓库负责人，通过完善员工激励机制，加强对管理人员的考核要求，促进员工自盛自觉遵守各项规章制度，通过一年的队伍建设，最终培养了一支能吃苦、能奋斗、能奉献的团队，为 。
经济指标的完成奠定了良好的人力资源。
3.关心员工工作生活，致力解决实际问题。
能够关心员工特别是学徒工的工作生活，遇到加班及紧急救援能够和职工一起加班。学徒工工资够生活费用，遇到小病小恙，就有点困难，我主动把医疗卡借给生病同事，以缓解就医资金压力。我厂发动机组组长于秀昌师傅参加文登市首席技师的选拔评审工作，我认真负责积极准备大量文件资料，于师傅最终被评为文登市第一批首席技师。
4、完成了公司iso9000质量管理体系内审工作
在认真完成修理厂质量管理体系工作的同时，在公司办公室的指导下，组建内审小组，顺利完成了对公司各部门质量管理体系运行情况的内部审核工作，并通过内审工作的促进作用，使公司各部门较顺利通过了外部审核。
5、为一类汽车维修企业复审做文件性准备工作
根据国家标准的要求，为迎接一类汽车维修企业复审工作，从管理制度、作业指导书、记录表格等方面做了大量文件性及其他准备工作，虽然，最终没有审核修理厂，但是，为修理厂工作的制度化、标准化做了工作，也为以后审核工作打下了坚实基矗
6、加强自身学习
作为一个普通领导，不学习就要落后，不学习就赶不上时代潮流，不学习就要被历史淘汰。我通过订购《当代经理人》及《汽车与驾驶维修》杂志，报名参加省委党校2007年《经济管理》专业本科班学习等方式手段，努力提高管理水平及业务水平，并积极把杂志推荐借阅给同事。通过学习使我更加具有紧迫感、危机感，在今后的工作里我会更加努力学习，不断提高自身知识和获取信息，更进一步推动工作的开展。
二、存在的主要问题及解决办法：
1.副职干部的助手作用发挥不够。
12年工作中，将通过多沟通、多汇报、多交流的方式，充分领悟领导意图，多为领导分忧解难，更好的发挥副职的助手作用。
2.安全工作，管理力度不够，导致修理厂发生安全事故一次。
汽车修理厂工作计划
根据我厂制定的五年发展规划及今年的工作任务，在2015年，汽修厂计划做好以下几个方面的工作：加强企业管理方面，提高服务质量方面，提升经济指标，为了实现这个目标，打算从以下几个方面做起：
一、在管理方面进一步加强制度的完善和落实。
1、补充修改工资管理规定。
2、制定班组对组员考核奖惩办法(厂长负责)。
3、建立班组学习例会制度(每月一至二次，各班组组织，厂长负责)。
4、加强对班长的学习和管理技巧培训(每季度一次，厂长负责)。
5、完善监督抽查制度，对检测结果，调修质量不定期抽检，按规定对工作质量情况进行奖惩(由副厂长负责)。
6、加强程序化管理，让职工都能按工作标准开展工作。
二、逐步推行质量管理体系，制定有质量手册，条件具备的岗位一定严格执行。
1、为了保证检测结果的科学性、正确性，以严肃的态度对待工作，要求每名检测职工牢固树立为社会负责，为用户负责的责任心。
2、监督检查工作制度化，班组之间互相检查，领车员查调修后的合格率，调修工监督领车员操作是否存在失误。
3、做好设备的日常检查维护，确保技术状态良好，定期保养、维修。
4、对有疑意的检测结果，对车户有报怨的车辆重检重调。
5、领车员必须按操作规程进行操作，做到不开人情车。
6、严格执行循环监督的工作流程(由张运强、张静负责)。
三、为保证实现今年的经济指标，做好以下工作。
1、全面提升工厂服务形象，提高技术水平，强化服务意识，让用户信任，让用户满意，把优质的服务献给车户。
2、加强与协作单位的沟通、联系，取得他们的支持。
3、加强与南检测线的联系，及时掌握车辆动态，降低人为干扰，以保障上线率增长。
4、节能降耗，确保节能指标的落实，严格执行节能措施。
5、严格控制熟人车辆减免数量和金额，杜绝职工与审车贩子有联系。
6、降低开支，精打细算，绝不浪费。
四、对超市的管理。
1、坚持对厂监督检查，轮岗值班制：单月厂长负责，双月副厂长负责，查质量、查服务、查三证、查安全，谁出问题处理谁。
2、做好设备、添置、装修待定。
3、完善顾客投拆渠道，设意见箱、意见本、投诉电话。
五、2015年几项具体工作。
1、按期完成营业执照、企业代码证、税务登记证、核办产业证、汽车维修许可证等年度审验。
2、完成检测线计量认证、审查认可(验收)工作。原文地址：自从担任修理厂厂长以来，按照厂部分工，由我协助总经理，主管仓库配件工作，兼管厂区卫生、安全工作，协助维修质量、车间生产、质量认证工作。在厂领导及公司领导的指导下，我围绕修理厂2014年经济责任制开展工作，全面完成了公司下达的各项指标和任务。在工作中能自觉接受职工的监督，尽职尽责，踏实工作，严于律己，严格管理。现将我就职以来工作情况述职如下，请公司领导审议。
一、履行职务情况
1.经营创效情况
2014年我主要负责修理厂配件仓库的经营管理工作，为了圆满完成经济任务，着重做了以下几个方面的工作。
(1)、二、三月份利用节假日分别去青岛、烟台、龙口了解配件市场，考察配件供货商，初步确定了主要供货商。
(2)、10月份参加了全国第60届汽车配件展销大会，通过参观考察，进一步增长了配件知识，增加了配件进货渠道，有利于更好的选择物优价廉的配件。
(3)、基本确定了配件仓库“质量保证、价格优惠、专业服务、诚信经营”的经营理念和“用行动感动客户”的服务理念，并积极灌输给仓库人员，以提高服务意识。
(4)、打印制作配件仓库联络优惠卡和宣传资料，协调借助物流公司、财务科、安全科、检测站等部门进行分发，取得了良好效果。
(5)、积极配合厂部领导订购配件货架十个，现全部投入使用;为配件仓库各屋都配备了灭火器，安装了防盗卷帘门和防盗窗，防火防盗工作防患于未然，做到万无一失。
在仓库全体人员的共同努力下，修理厂配件仓库全年完成配件销售额元，比去年同期增长111.30%，利润共计元，比去年同期增长203.16%。
2.抓队伍建设，打造核心团队。
好的团队，带来好的效益，没有员工的努力，就不会有企业的发展。作为修理厂副厂长和仓库负责人，通过完善员工激励机制，加强对管理人员的考核要求，促进员工自盛自觉遵守各项规章制度，通过一年的队伍建设，最终培养了一支能吃苦、能奋斗、能奉献的团队，为 。
经济指标的完成奠定了良好的人力资源。
3.关心员工工作生活，致力解决实际问题。
能够关心员工特别是学徒工的工作生活，遇到加班及紧急救援能够和职工一起加班。学徒工工资够生活费用，遇到小病小恙，就有点困难，我主动把医疗卡借给生病同事，以缓解就医资金压力。我厂发动机组组长于秀昌师傅参加文登市首席技师的选拔评审工作，我认真负责积极准备大量文件资料，于师傅最终被评为文登市第一批首席技师。
4、完成了公司iso9000质量管理体系内审工作
在认真完成修理厂质量管理体系工作的同时，在公司办公室的指导下，组建内审小组，顺利完成了对公司各部门质量管理体系运行情况的内部审核工作，并通过内审工作的促进作用，使公司各部门较顺利通过了外部审核。
5、为一类汽车维修企业复审做文件性准备工作
根据国家标准的要求，为迎接一类汽车维修企业复审工作，从管理制度、作业指导书、记录表格等方面做了大量文件性及其他准备工作，虽然，最终没有审核修理厂，但是，为修理厂工作的制度化、标准化做了工作，也为以后审核工作打下了坚实基矗
6、加强自身学习
作为一个普通领导，不学习就要落后，不学习就赶不上时代潮流，不学习就要被历史淘汰。我通过订购《当代经理人》及《汽车与驾驶维修》杂志，报名参加省委党校2007年《经济管理》专业本科班学习等方式手段，努力提高管理水平及业务水平，并积极把杂志推荐借阅给同事。通过学习使我更加具有紧迫感、危机感，在今后的工作里我会更加努力学习，不断提高自身知识和获取信息，更进一步推动工作的开展。
二、存在的主要问题及解决办法：
1.副职干部的助手作用发挥不够。
12年工作中，将通过多沟通、多汇报、多交流的方式，充分领悟领导意图，多为领导分忧解难，更好的发挥副职的助手作用。
2.安全工作，管理力度不够，导致修理厂发生安全事故一次。
汽车修理厂工作计划
根据我厂制定的五年发展规划及今年的工作任务，在2015年，汽修厂计划做好以下几个方面的工作：加强企业管理方面，提高服务质量方面，提升经济指标，为了实现这个目标，打算从以下几个方面做起：
一、在管理方面进一步加强制度的完善和落实。
1、补充修改工资管理规定。
2、制定班组对组员考核奖惩办法(厂长负责)。
3、建立班组学习例会制度(每月一至二次，各班组组织，厂长负责)。
4、加强对班长的学习和管理技巧培训(每季度一次，厂长负责)。
5、完善监督抽查制度，对检测结果，调修质量不定期抽检，按规定对工作质量情况进行奖惩(由副厂长负责)。
6、加强程序化管理，让职工都能按工作标准开展工作。
二、逐步推行质量管理体系，制定有质量手册，条件具备的岗位一定严格执行。
1、为了保证检测结果的科学性、正确性，以严肃的态度对待工作，要求每名检测职工牢固树立为社会负责，为用户负责的责任心。
2、监督检查工作制度化，班组之间互相检查，领车员查调修后的合格率，调修工监督领车员操作是否存在失误。
3、做好设备的日常检查维护，确保技术状态良好，定期保养、维修。
4、对有疑意的检测结果，对车户有报怨的车辆重检重调。
5、领车员必须按操作规程进行操作，做到不开人情车。
6、严格执行循环监督的工作流程(由张运强、张静负责)。
三、为保证实现今年的经济指标，做好以下工作。
1、全面提升工厂服务形象，提高技术水平，强化服务意识，让用户信任，让用户满意，把优质的服务献给车户。
2、加强与协作单位的沟通、联系，取得他们的支持。
3、加强与南检测线的联系，及时掌握车辆动态，降低人为干扰，以保障上线率增长。
4、节能降耗，确保节能指标的落实，严格执行节能措施。
5、严格控制熟人车辆减免数量和金额，杜绝职工与审车贩子有联系。
6、降低开支，精打细算，绝不浪费。
四、对超市的管理。
1、坚持对厂监督检查，轮岗值班制：单月厂长负责，双月副厂长负责，查质量、查服务、查三证、查安全，谁出问题处理谁。
2、做好设备、添置、装修待定。
3、完善顾客投拆渠道，设意见箱、意见本、投诉电话。
五、2015年几项具体工作。
1、按期完成营业执照、企业代码证、税务登记证、核办产业证、汽车维修许可证等年度审验。
2、完成检测线计量认证、审查认可(验收)工作。
范文二：汽车修理厂年终工作总结
机修车间XX年安全工作在公司领导及车间领导的高度重视下、在公司安监处正确指导下，在全车间各级管理人员及全体员工的共同努力下，通过全员、全方位、全过程、全天候的监督和齐抓共管，实现机修车间全年无一起重大人身、设备事故的发生。基本上实现了年初制定的安全目标。但全年的安全生产形势不容乐观，微小事故还是发生了2起(一起人身伤害事故和一起着火事故)。为稳定生产，完成全年生产任务及车间各项工作的顺利开展提供了有力的保障。具体工作总结如下：
一、继续修订、补充、完善和巩固车间安全管理制度、各岗位风险评价及特种设备的考核办法。
1、车间安全管理是一项综合性的管理工作，建立和保持与时俱进的安全管理制度是做好安全工作的关键所在。车间在原有考核制度的基础又先后补充、完善了《机修车间安全绩效考核条例》、《春节安全管理制度》、《安全学习教育、考核制度》、《班组长、安全员安全考核制度》、《车间级安全合格班组的评比标准及考核细则》、《检维修、项目现场安全考核制度》、《机修车间应急预案》等。车间针对以上制度重在落实上下大功夫，让广大员工有制度可依，有制度必依。切实有效地约束工人的习惯性违章和为广大员工创造良好的作业环境。
2、结合我车间人员多、工作环境复杂、现场多、工种杂、交叉作多、新项目介入多、新设备投入多等情况，在去年的基础上又新增、修订、完善岗位的《各岗位安全风险评价及预防措施》并装定成册，下发到个班组，要求员工学习、领会并掌握。在实际工作当中对本岗位存在的风险做到“知风险，懂防范”。
3、车间加大对特种设备及移动式电动工具管理、考核力度，增强员工对设备的爱惜程度。并制定了考核办法。
(1)、对起重车辆实行包机制，做到一班一检，实现各车辆能安全稳定运行及安全吊装。车间对吊叉车建立台帐，并定期的检查、维护和保养，坚决杜绝任何特种设备带病运行的现象发生。
(2)、每月对各焊机进行一次全面彻底的专项隐患排查，对存在问题的焊机，抽调专人进行集中维修，消除隐患，全年共发现整改焊机隐患39项，大修焊机25台;同时为了保障焊机的作业环境安全和防潮遮雨，车间特为加工的焊机加工了焊机工具房，车间在原有的基础上今年又新增焊机活动房1座，这样既保障了焊机作业时设备、人身安全也减少了电工接线的次数。
二、加大安全宣传力度，强化员工安全教育，拓宽安全知识面，提高安全技能，增强职工安全意识，严防生产安全事故。
安全宣传、教育就是拓宽职工的安全知识面，提高职工安全意识和防范事故的能力。通过宣传教育，让广大员工牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的安全理念;进一步提高从业人员的安全素质，掌握职业安全技能、自救、互救知识及事故的应急处理能力。为实际的安全操作打下了坚实的基础，我车间具体做法有以下几点：
(一)、加强安全宣传，提高安全意识。
1、在公司安监处的协助下做到各种警示标语及时上墙。全年共张贴上墙标语16幅。
2、全年共出安全板报52期，张贴《安全生产报》48张。
3、做好安全月期间的安全宣传教育工作，达到以月促年的良好效果。
1)、车间利用板报出四期安全月特刊，宣传安全月主体： “安全责任、重在落实”。着力增强全车间员工的安全责任意识、发展意识。为此，我们特别摄制了《安全责任、重在落实》专题宣传。2)、张贴安全宣传画16幅。
3)、开展贴近工作、贴近岗位实际的安全演讲、安全征文竞赛活动，进一步提高大家的安全素质，掌握安全技术，增强安全意识和安全氛围。确实达到以月促年的成效，有力的推动安全工作稳步发展，再上新台阶。
4)、在安全月期间要求各班对本岗位进行全面的隐患排查，共查隐患43项，得到了及时的整改，巩固、稳定了公司的安全生产。
5)、在安全月期间组织员工观看了安全电教片5场次。
(二)、把好员工安全教育关口，增强员工安全综合素质。
1、安全教育从源头抓起，狠抓新员工安全入职教育关。
针对本车间实际、各岗位的作业环境及特点，各岗位安全知识、危险因素分析及预防措施、公司重大危险源的分布位置及防范措施、触电、中毒急救知识等为教材，对新工人进行实际理论知识教育和现场模拟示范演练，这样既增强了理论知识也提高了他们动手的救护能力。然后严格考试，合格后方可上岗。车间安全教育合格后既使分到一线岗位，也继续关注新员工安全再教育的跟踪和服务，为做好新员工的管理和监护，及时的与他们找师傅、签合同。并借此机会也明确了师徒双双的安全责任和义务。有力的保障了新学员因好奇、好动、误动引发事故的发生。全年车间共教育新工人63名，其中包括新分配的大中专生14名，中专实习生 34忙，新疆实习生8名，安固公司新工人5名，新招临工2名。通过以上教育方式的得力实施，保证了他们安全上岗。
2、抓好日常教育工作。
1)、我车间全年共收集典型的事故案例123起、安全技术知识23项;安全法律、法规8条。教育贴合本车间实际、岗位实际，车间定于每月5号在东五楼举行一次2小时的安全知识、安全技能的培训及教育。全年共学习25次，共达50个学时，受教育人数达5000多人次，让员工学习并掌握安全知识及本领，工作起来才能安全规范，为安全文明检修提供了可靠的保障。也让广大员工从思想上得到我“我要安全到我能安全、我会安全”的转变。
2)、车间每月28日按时召开车间安全例会，有主任、分管主任、车间各管理人员、各班组长、班组安全员参加，积极宣传贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、政策。牢固树立“安全高于一切，一切服从安全”这一核心理念。这是指导集团公司安全生产的灵魂。也是我们一线车间的安全生产的灵魂。让管理人员、班组长意识到安全生产事关职工群众生命财产，事关企业的形象和声誉。重视安全生产，怎样强调都不为过;抓好安全生产，任何时候都不能疏忽。我们必须清醒地认识到，我们发展的最终目的就是让职工群众过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价。我们必须把人的安全放在第一位，正确处理好工作进度、质量、安全、效益的关系，坚决把各项安全规章制度落实到生产、管理的全过程，守住安全生产这条红线。同时对管理人员、班组长、安全员也灌输对于安全工作要有耐心。安全生产是一个老生常谈的话题，时间长了很容易令人乏味枯燥、麻痹松懈。但安全生产又是一项系统工程，涉及方方面面的工作，没有任何捷径可走，不可能一劳永逸、高枕无忧，在任何时候都是一项“零起点”的工作。为此，我们必须本着“安全生产只有起点，没有终点”的态度，永远从零开始，不折不扣、老老实实、不厌其烦地抓好这项工作。会上，要求各班组在安全、设备、管理及现场方面存在的问题反映到车间，由车间出面协助解决一些隐患和班组解决不了岗位难题。通过安全例会的开展、交流、沟通及总结各班组上月的安全工作情况，好的工作方法和经验大家分享推广，差的进行批评、教育和引导。3)、加强现场查违、纠违、治违教育的力度。车间管理人员每日必开展两次以上的安全巡检，在巡检中发现的违章违纪及时的纠正和教育，动之以情、晓之以理让他们知道违章的后果和厉害。时实实地的教育，能使工人记忆犹新，不再重犯。
4)、年末，对公司和车间去年发生的事故进行汇总、分类、分析总结。组织职工学习，反思。举一反三，将身边人的事故作为我们自己的警示，从中吸取教训，避免类似事故发生。
5)、积极学习、宣传国务院发布的22、23号文件，及国家安监局下发的41号文件《危险化学品企业安全生产许可证实施办法》，XX年集团公司、我公司的1号文件，集团公司下发的《11.22会议精神和安全生产工作十四条措施的通知》。让广大员工学法、知法、守法。
6)、继续组织员工学习落实集团公司下发的“五想五不干”、“三基调研”、安全技术“会诊”、安全生产百日大检查、安全质量标准化的达标验收等一系列的措施和指示精神。让广大员工及时的学习和掌握集团公司的新标准，一切按标准作业，规范行为;使员工上标准岗，干标准活。
三、注重现场监管，治理隐患、防范事故。
安全管理工作重在现场、一线班组。因此，我们非常重视现场安全监督和管理。牢固树立“工作在现场，管理在现场”的思想观念。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施?实施了，效果怎么样?现场是不是安全?存在哪些问题?如何解决?这些问题坐在办公室是无法真正解决的。“心沉下来，人深入下去，问题才能浮起来”。管理人员要真正深入基层、深入现场，抓执行、抓落实。对于存在的安全问题，不要“捂着”、“盖着”，这样问题永远解决不了，累加到一定程度，必然会出事故。要敢于亮“家丑”，与大家一道分析、解决。结合公司的现场安全管理制度、安全方针和安全隐患治理目标具体做了以下工作：
1、坚持每日督促各班做好“三讲教育”良好习惯。让班组长利用班前、班后的时间对生产安全进行布置和总结，通过班前班后会有意识地灌输各种安全思想，把班组安全教育融入日常的工作中，就能潜移默化地提高每个职工的安全意识和安全知识水平。班长要在安排落实每一项工作前先交安全底、先念安全经，安全交底要有针对性、可操作性，安全措施可靠、可行。
2、按时督查各班组安全活动开展情况，并且主任及安全员每月也参加班组安全活动一次，并对每月的安全活动进行认真的查阅及签字。
3、加强现场管理及安全隐患排查工作。让员工树立“隐患可控，事故可防”的思想观念。任何事故都是有苗头、有征兆的，都要经过萌芽、发展到发生这样一个过程。“海恩法则”指出：“每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起隐患”。如果我们能够高度重视，超前预防，管理前移，重心下移，在源头上下功夫，及时发现各种苗头和征兆，及时处理各类隐患，任何事故都是可以预防的。因此，车间加大现场安全检查和隐患治理工作。车间每月组织管理人员对设备、现场、安全进行综合检查2次，特种设备、行车、焊机的专项检查各2次;全年综合检查36次，专项检查40次，季节性检查 4次;全年共查设备隐患130项，均已得到及时整改，避免了重特大事故的发生，无形为公司带来了效益。查违章违纪112人次。在每次检查中都做到横向到边、纵向到底不留死角的系统的安全检查，绝不流于形势，敢抓敢管，查违章、找隐患、早消除。决不为公司添麻烦，确保机修一方平安。4、全年共参加公司组织的技术、专业性检查18次，每次检查都本着对公司、对员工、对社会高度负责的态度，全年历次检查共查隐患196项，每次检查都仔细认真，不留死角、不走过场、不流于形式。
5、我车间全年按时、按质、按量共整改了上级下发的隐患36项，100%得到整改，并进行了复查，及时反馈到安监处。还制定了考核办法。
6、在公司扩建及技改现场监督与管理方面。
全年扩建工作重点放在公司新增20万吨氨醇技改项目上，1~6月份，3#尿素新上三台6m32压缩机的安装、调试;西厂5#、9#、15#和东厂7#、10#炉技改;1#造气新上风机的安装、配管;西厂新上脱硫塔的吊装、就位和气、液相管的预制、配置和内件的安装; 7~8月份，3#尿素新上三台6m32压缩机的调试、空运转、试运转及投入生产;新增20万吨氨醇技改项目部分设备的单机安装;低压醇装置吹净、调试和试运行。9~12月份，型煤装置设备的安装、就位、调试、试生产、投入生产。新增20万吨氨醇技改项目部分设备的试车、塔内件、填料、触媒的装填、管道吹除、盲板的加拆及装置的开车等。车间加大对扩建、技改现场的监督检查力度。并对以上所有项目都成立项目组，确立负责人，也就是安全第一负责人;对所有项目都制定安装方案和风险分析及组织项目组成员学习、领会和签字后放大张贴。通过以上措施的落实和强有力的安全监督，确保各项目、技改工作都能做到安全施工。
7、做好检、维修现场的监督及检查工作。
全年公司共系统停车检修6次，事故停车应急检修2次(我车间参与的);限电检修2次，更换甲醇、联合触媒2次，炉底大修18台次;压缩机检修 123台次;带堵漏11次。在每次检修前，我车间都召开检修碰头会，确立项目负责人，也就是安全责任人;车间都制定了周密的检修计划及检修方案，强化风险分析，落实预防措施。要求作业人员学习作业组制定的危险因素分析及周密的预防措施，并张贴于众;让参与检修的人员都能“知风险、懂防范”。同时车间领导也在检修现场，检查、监督各种措施的落实情况及为项目检修做好指导和服务工作，实现了各大修、项修工作按时完成又确保无重大事故的发生。
四、做好夏季的防暑降温和冬季三防工作。
由于我车间的工作性质，流动作业、高危作业、漏天作业较多，稍有不慎，极易发生中暑、中毒事故。因此，我车间做好夏季防暑降温和冬季三防工作显得尤为重要，坚决杜绝此类事故的发生，必须把此项工作做实做细，具体做了一下工作：
1、有益避让高温期，在特别三暑天的时候，我车间加工工段根据工作需要调整上班及作息时间。
2、学习宣传夏季防暑降温知识和冬季三防知识的教育，并对各班组进行防中暑和防中毒事故演练，在演练时特强调对中暑者、中毒者的现场救护模拟上的知识和要点。
3、为响应公司“战高温、保安全”的号召，我车间分1#系统、2#系统和单醇系统三块抽调专人负责此项工作。为每块发放防暑降温药物，并购买了 200斤绿豆和120斤白糖，要求三块抽出专人员来熬绿豆汤，每天至少两次以上的把新鲜的绿豆汤送到各个作业组、每个作业点;有力的保障了夏季的安全生产和员工的身体健康。杜绝了中暑事故的发生。
4、在冬季为各班组接通了采暖管，使员工在作息学习时不至于受冻。5、为两个压缩班领了适量的轴流风机，在更换活门时能及时置换作业者周围的煤气和热浪，以防在更换活门时发生中毒和中暑，并监督他们在检修时轴流风机的使用情况。
6、在夏季及寒冷的冬季，大修及项修期间，采取人员流动制，大力抽调一切能调动的人员进行大修及抢修，增加作业人员数量，提高工作效率，减轻作业人员的劳动量及缩短在恶劣环境的作业时间，达到人本安全。
范文三：汽车修理厂工作总结报告
第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***(地址)，仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。
第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。
公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。
第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。
为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：
确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。
营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。
建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。
培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。
二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作
新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的?广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的?甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的?经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和!这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗?回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础，我相信在我们的共同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我!
当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。
(一)抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。
(二)严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
(三)坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者(可能是我们自己)造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
(四)坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子;维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。
范文四：修理厂年终总结范文在工厂当车间组长已经不短的时间了，在这段时间了，我学到了很多。有如何管理车间员工，处理好与员工的关系以及和上级的关系，如何激励员工加大生产，提高他们的积极性，这是我学到最大的感受了。
一年也要过去了，在年终的时候写出自己的心理感受和总结，用来给明年我以激励和鼓舞，我相信我能够做到最好。
一、对设备进行技术改造。
1、分别对一、二、三、六车间的部分设备根据实际情况进行了改造，降低了工人劳动强度，提高了产品质量，节约了生产成本。
2、通过公司组织处出学习，对生产工艺进行改进，将新的生产工艺配方成功应用于生产，降低了生产成本。
二、班组的建设与管理得到加强。
1、充分利用例会和车间班前班后会，将公司第二次创业的精神认真传达，使车间员工真正领会到公司的发展要求、前景和目标，筑建员工以厂为家的思想。
2、加强了班组培训学习。车间班组长的责任直接影响车间的工作质量，因此，在XX年的班组建设中重点加强了班组长的培训与学习，使他们真正发挥技术骨干和模范带头作用。
三、现场管理得到改善。
1、制定了现场管理制度，并在生产过程中认真执行，宣传贯彻“5s”活动，并认真组织实施，使现场管理得到大的改善。
2、将东厂所有积压余料进行消化，避免了原材物料的浪费，节约了生产成本，改善了现常
四、生产、技术管理得到加强。积极配合质量管理部门对车间质量的检查力度，并强化生产技术的管理力度，使产品质量一次抽检合格率大大提高，水分超标现象减少，产品板结现象得到较好控制。
五、狠抓安全管理不放松。
1、加强了对班组安全检查力度，完善了岗位责任制，发现问题及时通报并限期整改，使安全隐患大大降低，确保了XX年的安全生产。
2、充分利用周二安全例会时间，认真分析一周来的安全生产情况，将车间发生的安全事故认真分析总结，吸取经验，杜绝类似事故的再次发生。
2012年虽然取得了一定的成绩，但仍存在着很多问题和不足，主要表现如下方面：
一、安全方面： 安全管理有好多没有到位，这主要表现在以下几点：
1、安全管理力度不够。安全作制度不健全，安全培训不到位，检查不到位，有好多时候，由于我们的工作当中劳动量比较大，工人的体力消耗比较大，为此在生产安全检查过程中，发现的安全隐患没有严肃的指出或者没有按照安全管理制度进行处罚，现在想来是完全不对的，在安全事故没有发生以前，就应该不讲情面，只有这样，才能彻底消灭安全隐患。为此，我想在今后的工作中，对存在人情面子的安全隐患没有指出或处理的，我们将严肃处罚当班安全责任人。
2、安全标志仍不够健全。到目前为止，东西两个厂子，我自己简单的找了找，发现像高空作业、高温作业、高压作业安全标志没有设立，准备限期解决。
3、安全隐患整改及时不彻底。由于存在侥幸心理，有些安全隐患的整改工作存在应付现象，并且还认为这样会降低一些生产成本，这样在有些安全隐患的整改中没有彻底整改，我想在今后的工作中，不论要付出多少，只要是安全隐患，只要是不符合安全管理规定的，就要坚决不折不扣的进行整改，并安排整改责任人限期整改。对整改不彻底的，严肃处理整改责任人。
4、违章操作的几乎没有处理过。在工作过程中，有好多操作没有严格按照操作规程操作，但是当时又没有发生安全事故，所以大多只是口头批评，而没有严肃处理。现在想来，这是安全隐患的重中之重。象前段时间一名操作工违章操作，作业完成后，直接从2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今后的工作中，凡是出现的任何违章操作的，一律停工休息。
二、生产、成本方面： 因简单追求产量，使有时个别班组为了当班的自身的利益，出现了：
1、技术岗位的培训欠缺。现在看来技术岗位的培训确实太少了，如果能经常进行技术岗位的培训，使同一工种的技术人员的技术水平都在不断的提高，那么我们的产量一定会提高，产品的生产成本就一定会下降。我们已经采取了一项措施就是定期召开技术研讨会，要求大家在会上畅所欲言，把自己在生产过程中发现的问题和方法都说出来，是问题的，大家讨论解决，是经验的，大家共同吸龋我想还要让他们这些技术人员从文化方面、技术方面从外面吸取更新的知识，来进一步提高技术人员的思想素质和技术水平。
2、管理不到位，有跑冒漏现象，成本考核制度不健全，落实责任不到位。加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。
3、交接-班不协调。比如个别班组以清理现尝准备交接为由，采取应付投料的方法，造成下个班次的产量降低。这一点对我作为管理者来说确实是个头痛的事，目前解决的办法就是首先尽可能的提高班组长的思想素质，并要求他们要考虑整体利益，其次就是硬性规定处理现场的时间，以保证交-班工作的正常进行。对于发现有明显故意应付投料的班组，严厉处罚班组长，或者扣减当班的产量。
4、设备带病工作。个别班组在生产过程中，为了尽可能的提高产量，在设备出现故障隐患时，没有及时进行修理，结果既缩短了设备使用寿命，又加大了设备维修资金的投入，把设备的维修时间转移到了下一个班次，并延长了维修时间。凡是已经发现设备有简单的小故障应该停车检修而没有停车的，加大处罚班组长和维修工的力度，同时我们在今后的工作中要进一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技术工(维修工)分出几个档次，这可以通过考核或者评审的办法进行分档，这样如果发现维修工人不处理当班设备故障的，进行降低技术工档次的处罚。
虽然我们车间问题不小，可是我相信，只要我们只要安全生产，不会出现任何问题的。现在全球金融危机的情况下，大量制造业企业倒闭，关门，我们厂也面临着如此的困境，所以我们更要加强生产，提高效率，使我们厂在金融危机的影响下做到最小，我相信我们能够度过难关的。
范文五：汽修厂年终总结通过三年的理论只是学习,，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，并且有较强的动手能力。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
为了我达到我一直努力和奋斗的目标,成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
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(一)加强组织领导，落实工作部署。
2010年，李盛霖部长主持召开了2次部务会议，3次部节能减排工作领导小组会议和多次节能减排专题会议，部署2010年节能减排工作，研究解决开展节能减排工作的重大问题。部印发了《2010年交通运输行业节能减排工作要点》，明确了任务分工，将节能减排任务目标和重点工作落到实处。国务院第109次常务会议和国务院节能减排工作电视电话会议后，部迅速组织传达学习，并认真贯彻落实会议精神，研究部署交通运输行业加大节能减排工作力度的具体措施，进一步细化分解任务目标和重点工作，印发了《关于进一步加大工作力度确保完成今年节能减排重点工作任务的通知》。各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实部节能减排工作部署，将节能减排、低碳发展作为自我发展的主动行为，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好工作局面。
(二)细化措施方案，推进重点工作。
根据国务院节能减排主要任务分工方案，对我部牵头的3项主要工作及部机关节能工作，部制定了工作方案和具体落实措施，各项工作均取得了实质性进展。
1.实施营运车辆燃料消耗量限值标准。
2010年3月，部召开了道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议，对相关工作进行全面部署。部印发了《道路运输车辆燃料消耗量道路试验检测实施细则》、《关于对进口车辆办理〈道路运输证〉工作有关事项的通知》等文件，发布了过渡期车型表和达标车型表，截至2010年底，共有432家企业28000个车型纳入“过渡期车型表”管理，公告和公示了6批达标车型共计1200个(1557种配置);建立了燃料消耗量准入工作信息发布制度。6至7月，各省级交通运输主管部门及运管机构对本辖区执行营运车辆燃料消耗量限值标准的情况开展了自查;10月，部组织三个督查组，对9个省(区、市)贯彻执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部令2009年第11号)工作情况进行了专项督查。督查表明9个省(区、市)运管机构均能按照2009年第11号部令的规定对总质量超过3500千克的拟进入道路运输营运市场的客、货车辆进行了燃料消耗量限值核查，共核查车辆总数约21万辆，其中核查出不达标的车辆约5000多辆(占核查车辆总数的2%)，均未予办理《道路运输证》，做到了从源头上促进节能减排。
2.对道路客运实载率低于70%的线路不投放新运力。
部印发了《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的通知》，从提高认识、控制新增运力、规范运力许可、加强信息监测、加快结构调整以及强化行业监管等六个方面提出了具体要求和政策意见，并对全国100个重点城市的103个汽车客运站实施重点监测，每周一报。从督查和监测的总体情况来看，各地积极贯彻执行部通知要求，因地制宜地在加强道路客运运力宏观调控和规划、严格执行道路客运许可相关规定、对客运班线和客运企业进行集约化改造、加快车辆更新、调整车型结构、强化内部监督等方面采取了多种措施。截至2010年底，道路客运运力增幅平均下降了30%。
3.推行公路甩挂运输。
2010年6月，部与国务院法制办就公路甩挂运输的法规制约问题进行专题协商。7月，部召开了公路甩挂运输试点工作专题会议，明确了扶持政策和工作要求，启动了《甩挂运输标准化导则》等四个标准的制修订工作。11月，部与国家发展改革委联合印发了《甩挂运输试点工作实施方案》，选定浙江、江苏、上海等10省(区、市)以及中外运长航集团、中国邮政集团等作为首批试点省份(单位)，并在福州召开了公路甩挂运输试点工作会议，全面部署和推进公路甩挂运输试点工作。
4.加强公共机构节能。
成立了部机关节能工作领导小组，把机关节能工作纳入重要议事日程，印发了《交通运输部机关节能工作实施方案》、《关于进一步加强部机关节能减排工作的通知》等文件，完善了部机关节能制度。6月，分别召开了部机关节电、节油专题会议，并将2010年节电、节油指标进一步分解。成立了部机关节能降耗检查小组，对部内各司局办公室禁用电器设备以及下班后各种设备断电情况进行了检查，并在部内网公示了检查结果。通过制定和采取节能措施，截至2010年底，部机关电能消耗在2009年基础上降低6.41%，用水量降低5.34%，油耗量降低5.1%，完成了国务院机关事务管理局要求的用电、用水等指标在2009年基础上降低5%的目标。
(三)开展低碳研究，构建战略框架。
低碳交通运输体系研究是2010年初部确定的重大课题和今后一段时期的工作重点，也是政府工作报告中涉及我部的一项重要任务。4月15日，李盛霖部长主持召开了低碳交通运输体系研究工作专题会议，明确了研究建设低碳交通运输体系的总体框架和战略思路，确立了“1+7”(1个主报告，7个分报告)的研究架构。高宏峰副部长多次召开专题会研究确定课题的重大问题。目前已基本完成了主体研究工作，编制完成了《建设低碳交通运输体系指导意见》、《建设低碳交通运输体系试点工作方案》和《交通运输行业应对气候变化行动方案》送审稿，并通过了部节能减排工作领导小组会议审议。
(四)编制专项规划，确定五年目标。
在总结“十一五”期交通运输行业节能减排工作基础上，组织开展了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》编制工作，提出了加快构建“三大体系”、组织开展“两项专项行动”、着力推进“十大重点工程”，并从强化组织领导、完善激励政策、加强交流合作、加强宣传引导等四个方面提出保障措施，确定了今后五年交通运输行业节能减排总体目标和主要指标。目前，《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的送审稿经过广泛征求意见，已提交部务会议审议。
(五)启动千企行动，倡导共同责任。
2010年5月，部在湖北武汉举行了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动启动仪式，李盛霖部长向全社会发出了“节能减排，低碳交通，我们共同的责任”的倡议，共有1126家交通运输企业报名参加专项行动。在各级交通运输主管部门的重视下，参与企业按照要求，制定自身的节能减排目标、落实任务。“车”——开展了节能驾驶全民体验活动、全国百名机动车驾驶培训教练员节能驾驶技能专项培训和全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛;“船”——开展了长江干线船型标准化工作，根据财政部、工业和信息化部、国家发展改革委与我部联合发布的《促进老旧运输船舶和单壳邮轮报废更新实施方案》，推进企业加快报废老旧船舶，开展了农村老旧渡船更新工作;“路”——加快推进高速公路联网电子不停车收费系统联网运行，推进路面材料再生利用和公路隧道节能照明技术应用;“港”——推广港口轮胎式集装箱门式起重机“油改电”和靠港船舶使用岸电项目。
(六)推进ETC联网，示范隧道节能。
部不断加大对高速公路联网电子不停车收费(以下简称ETC)的指导、协调力度，大力推进ETC在全国范围的普及应用，基本完成了示范工程建设任务。印发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，基本完成了ETC系统资金清算模式的研究工作。开通了沪、苏、皖、赣长三角区域四省市及京、津、冀区域所有ETC和非现金支付车道的联网。向山东、云南、青海等8省发放了公路电子收费省级密钥。
部召开了公路隧道节能照明技术研讨会，在完善公路隧道照明技术标准、优化照明设计、科学运营管理、实施智能控制和推广新型节能照明产品等方面进行了深入讨论。开展了《公路隧道通风照明设计细则》修订工作，联合国家发展改革委、住房和城乡建设部开展了半导体照明产品应用示范工程。组织起草了《关于加快路面循环利用的指导意见》，在梳理总结“十一五”以来的研究与应用成果基础上，着手全面推广应用路面循环利用技术，修订完善相关技术标准、规范与指南。
(七)开展经验交流，共建绿色港航。
部召开了资源节约型和环境友好型港口建设经验现场交流会及港航共建绿色水运技术交流现场会。推进长江干线船型标准化，拨付了推进长江干线船型标准化由中央承担的补贴资金。继续推动港口集装箱码头、散货码头装卸工艺系统7个方向共19个项目的节能减排关键技术联合攻关，完成了5个项目的成果初审。组织进行了港口新(改、扩)建项目节能评估审查14项。
(八)加强科技研发，注重成果应用。
部启动了物联网技术推动现代交通运输业发展策略研究和新一代智能交通技术发展战略研究，分析研究物联网和智能交通技术在交通运输行业应用的战略规划;启动了国-家-信-息化试点项目“中美集装箱国际运输电子标签航线应用示范”和“天津港基于射频识别(RFID)的陆运作业流程改造”两个项目;编制了道路运输卫星定位监管与服务系统建设技术指南，完成了营运船舶燃料消耗量限值标准和二氧化碳排放指数研究;完成了内河船舶射频识别标准草案的制定及征求意见工作。
(九)总结试点工作，完善系统建设。
进一步深化了交通运输行业节能减排监测考核体系研究，对山东省交通运输行业节能减排监测考核试点工作进行了总结，为下一步开展交通运输行业节能减排监测考核工作奠定了基矗加强与国家统计局沟通、协调，组织有关单位编制了道路运输、水路运输业、港口生产和交通政府部门能耗统计监测方案。组织4个省交通运输主管部门、27家道路运输企业、14家水运企业和42家港口企业开展了交通运输能耗统计监测试点工作。初步建立了部级公路水路交通运输能耗统计监测网络和分析系统，获取了典型公路、水路运输和港口企业能源消耗数据。
(十)深化示范活动，发挥引领作用。
在组织专家对交通运输行业第三批节能减排示范项目进行了现场调研总结的基础上，为第三批示范项目授牌，并将示范项目经验材料在行业进行广泛宣传推广。印发了《交通运输行业节能减排示范项目推选办法》，启动了第四批节能减排示范项目的申报评选工作。启动了对青岛港、上海港、天津港、广州港、大连港、蛇口集装箱码头、厦门海天集装箱码头、盐田国际集装箱码头共计288台港口轮胎式集装箱门式起重机“油改电”改造;启动了上海港、连云港港、蛇口集装箱码头共7个泊位船舶靠港使用岸电改造的示范工作。
(十一)配合气候谈判，做好交通对案。
根据哥本哈根会议的成果，部协调外交部、国家发展改革委、工业和信息化部起草了哥本哈根会议后国际海运温室气体减排谈判对案，报请国务院批准同意后，结合国家重点基础研究发展计划(973计划)课题项目“国际海运温室气体研究”，以及部2010年软科学研究项目“国际海运温室气体减排市场机制问题对策研究”的阶段性成果，积极参加了国际海事组织(IMO)和联合国气候变化框架公约(UNFCCC)的有关会议和谈判。先后组团出席了2010年3月和9月在英国伦敦召开的IMO第60届和第61届海上环境保护委员会会议，协调参加了UNFCCC框架下的多次多边磋商会议，并向有关会议提交了10多项中方提案，进一步加大了参加国际谈判的工作力度。配合外交部、国家发展改革委筹备并参加了在墨西哥坎昆举行的UNFCCC第16届缔约方大会。
(十二)加大宣传力度，营造工作氛围。
召开了新闻发布会，加强在行业媒体、网络上进行交通运输节能减排工作的宣传和先进经验的推广。联合国家发展改革委等14个部门，于2010年6月12日至18日组织开展了以“节能攻坚、全民行动”为主题的全国节能宣传周活动，部还制定印发了《关于组织开展交通运输行业2010年节能宣传周活动的通知》。各级交通运输主管部门和大型交通运输企业高度重视全国节能宣传周活动，开展了多种形式的活动。部举办了节能减排公益讲座、节能减排培训班、“节能减排，低碳发展，交通运输企业在行动”论坛，和“2010中国低碳发展论坛”交通节能分论坛等，就交通运输节能减排工作进行深入探讨，取得了良好的效果和反响，营造了节能减排工作氛围。围绕“绿色办公、低碳生活”的宣传主题，在部机关发放《公共机构节能手册》，开展“绿色出行日”、“能源紧缺体验日”等活动，发挥了部机关在交通运输行业的表率作用。
范文六：汽 修 厂
年度总结
2013年我厂在市运管处、运管所等各上级部门的领导下，认真贯彻落实党的各项会议精神，贯彻实施上级文件的精神。我厂的安全生产状况总体上呈明显好转，员工的安全意识进一步得到加强，为本厂正常生产创造了一个良好得安全环境，现将一年来本厂生产工作总结如下：
一、 建立安全责任制度。今年我们制定完善每一个岗位的安全生产职责并上墙。明确每位员工的安全责任，人人负责安全生产。具体负责落实到人，促进了我厂安全生产工作的顺利开展。也为年度安全生产奠定了坚实基础。
二、 提高各岗位的安全操作技术水平。在厂技术员的带领下员工之间技术的交流使大家吸取更多的实用知识。在安全生产操作过程中起到重要作用。日常生活中，大家互相学习。做得不当的地方，存有安全隐患时及时指出。防止安全事故发生。
三、 加强宣传教育，提高全体员工的安全意识和防范事故能力。定期开展安全例会，及时宣传上级部门的有关会议精神，以及相关事故的事例说明。极大的增强了员工安全意识，提高了员工的自身安全素质，掌握安全防护技能。在整个安全生产过程中，消防设备实施尤其重要，我厂配备了规定数量的干粉灭火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。对易燃易
爆物品进行规范存放，及电路设备的安装及安全使用。
四、 加强安全检查，积极整理事故隐患。自去年以来，我厂就进行定期的每月安全检查工作。对设施设备进行检查发现有安全隐患的及时解除，该维修的维修、该更换的更换。消除操作现场存在的不安全因素，切实保证现场操作人员的人身安全与健康。
五、 环境方面，我厂拆迁了原来旧的广告牌，对厂内外的垃圾随时进行清扫，对占道人员进行劝离。区内设备，工位划分到人，不定期进行清扫、随时保持整洁干净，其次对三废的处理也是集中收集，有效处理，防止其对环境的污染，环境关系影响到大家的安全和健康，是落实科学发展观构建和谐社会的重要举措，是优化发展环境改善人居环境的惠民工程，为此我厂也高度重视环境综合治理工作。
今年汽车维护约80台左右。全车挖补约110台。其于各项维修380台次。外出救援40多次。受到广大客户的好评。
汽 修 厂 2014年4月汽 修 厂
年度总结
2013年我厂在市运管处、运管所等各上级部门的领导下，认真贯彻落实党的各项会议精神，贯彻实施上级文件的精神。我厂的安全生产状况总体上呈明显好转，员工的安全意识进一步得到加强，为本厂正常生产创造了一个良好得安全环境，现将一年来本厂生产工作总结如下：
一、 建立安全责任制度。今年我们制定完善每一个岗位的安全生产职责并上墙。明确每位员工的安全责任，人人负责安全生产。具体负责落实到人，促进了我厂安全生产工作的顺利开展。也为年度安全生产奠定了坚实基础。
二、 提高各岗位的安全操作技术水平。在厂技术员的带领下员工之间技术的交流使大家吸取更多的实用知识。在安全生产操作过程中起到重要作用。日常生活中，大家互相学习。做得不当的地方，存有安全隐患时及时指出。防止安全事故发生。
三、 加强宣传教育，提高全体员工的安全意识和防范事故能力。定期开展安全例会，及时宣传上级部门的有关会议精神，以及相关事故的事例说明。极大的增强了员工安全意识，提高了员工的自身安全素质，掌握安全防护技能。在整个安全生产过程中，消防设备实施尤其重要，我厂配备了规定数量的干粉灭火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。对易燃易
爆物品进行规范存放，及电路设备的安装及安全使用。
四、 加强安全检查，积极整理事故隐患。自去年以来，我厂就进行定期的每月安全检查工作。对设施设备进行检查发现有安全隐患的及时解除，该维修的维修、该更换的更换。消除操作现场存在的不安全因素，切实保证现场操作人员的人身安全与健康。
五、 环境方面，我厂拆迁了原来旧的广告牌，对厂内外的垃圾随时进行清扫，对占道人员进行劝离。区内设备，工位划分到人，不定期进行清扫、随时保持整洁干净，其次对三废的处理也是集中收集，有效处理，防止其对环境的污染，环境关系影响到大家的安全和健康，是落实科学发展观构建和谐社会的重要举措，是优化发展环境改善人居环境的惠民工程，为此我厂也高度重视环境综合治理工作。
今年汽车维护约80台左右。全车挖补约110台。其于各项维修380台次。外出救援40多次。受到广大客户的好评。
汽 修 厂 2014年4月
范文七：200x年,我厂时刻紧盯全年目标任力不放松,按照制定的各项任务,结合自身实际,广大干部职工积极配合,进一步明确目标,找准方向,强化管理,全年深入开展安全生产月活动、质量宣传月活动,顺利完成了全年的各项目标任务,为进一步发展奠定了坚实的基矗现将200x年工作开展的具体情况总结如下:
200x年工作开展的主要做法:
一、目标细化分解,目标责任明确。目标为我们确定了前进的方向,是工作的动力。年初以来,我厂即对目标细化分解,层层落实到班组,个人,做到人人清楚和紧盯目标,人人头上有任务,个个肩上有压力,全力向目标冲刺,结合目标任务,出台了相应的制度与管理考核办法,加大管理力度,及时查找目标运行过程中的不足和纠偏,使目标运行走在良性循环的发展轨道。
二、队伍人员稳定,品种完成较好。我厂处处本着“以人为本,精细管理,确保各项工作顺利完成”的目的,全年狠抓人员稳定管理,一是健全相应的管理制度和规章制度,从人员出勤,规范操作,劳动效率上着手,细化责任,量化考核,达到制度管理人,用制度约束人的目的;二是搞好各种培训,提高员工素质,以提高培养员工的大局观念,质量意识,培养岗位操作技能,并做好对人员的培育吸纳和储备工作,以增强员工的稳定性,三是在全厂(原文来自：wWW.DxF5.com 东 星资源网:汽修厂工作总结)职工中营造良好的企业文化氛围,向员工宣传灌输企业文化理念和精神,提高员工的责任感,使命感和主人翁意识,全力打造出一支技术娴热,操作过硬,勇于拼搏,敢于胜利的员工队伍。
三、质量管理完善,产品安全可靠。质量是我们赢得市场的最终保证,为此,在XX年内,我厂在质量管理上毫不放松,在积极主动的查找不足,针对市场反馈及时调整,并加大对生产过程的全方位控制力度,加强对各质量控制点的监控,明确生产加工过程中各环节的质量责任,加大对质量标准体系文件的学习,增强质量规范意识,提高过程操作严肃性,以标准指导人的操作,以考核约束的行为,确保产品质量稳定提高。
四、现场管理提升,操作行为规范。一是加强基础管理人员的管理,防止基层管理人员的管理方法简单粗暴。二是充分发挥基层班组人员的模范带头作用,确保员工身先士卒,率先垂范。三是对人员合理调配,量方定岗施其专长,促进现场管理正常有序,四是加强现场的监察力度,从员工着装等细节入手,规范和强化现场管理力度,增强员工参与现场管理的自觉意识和责任感,提高现场管理水平。五是加强现场维护与考核力度,指定专人负责对生产现场的清理与维护工作,对生产过程中的不符合项进行及进的完善与整改。
五、设备管理创新,安全生产稳定。一是加强设备基础监查,尤其是抓好水、电、汽等成本资源的管理和超耗控制,做节奖超罚,使节约部门在工资上得到体现,齐抓管理,形成合力。二是抓好设备安全管理的基础上,加强员工的安全培训,有效维护和保养设备,认真开展设备安全、现场自查、互查、监查、推动日常检查、监督的有效实施。三是依托科技创新推动整体工作,以有效的科技创新来拉动整体工作的逐步上升。
六、实现挖潜增效,创造最佳效益。年初以来,我厂就一方面全年坚持不懈进行全员参于,集思文益的科技创新活动,积极鼓励和支持车间班组个人发明、创造、为工厂创效益,另一方面实现产品的效转化,合理控制机物料耗费,加强了废弃物品的回收利用,防止产品流失,控制副品率。同时以目标管理为动力,找准原材料生产加工各环节的效益挖潜点,以规范管理为切入点,树立成本意识,加强对成品质量的出品合格率及出成率的把关控制,实现最佳效益。
范文八：汽修厂年终总结范文通过三年的理论只是学习,，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，并且有较强的动手能力。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
为了我达到我一直努力和奋斗的目标,成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
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(一)加强组织领导，落实工作部署。
2010年，李盛霖部长主持召开了2次部务会议，3次部节能减排工作领导小组会议和多次节能减排专题会议，部署2010年节能减排工作，研究解决开展节能减排工作的重大问题。部印发了《2010年交通运输行业节能减排工作要点》，明确了任务分工，将节能减排任务目标和重点工作落到实处。国务院第109次常务会议和国务院节能减排工作电视电话会议后，部迅速组织传达学习，并认真贯彻落实会议精神，研究部署交通运输行业加大节能减排工作力度的具体措施，进一步细化分解任务目标和重点工作，印发了《关于进一步加大工作力度确保完成今年节能减排重点工作任务的通知》。各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实部节能减排工作部署，将节能减排、低碳发展作为自我发展的主动行为，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好工作局面。
(二)细化措施方案，推进重点工作。
根据国务院节能减排主要任务分工方案，对我部牵头的3项主要工作及部机关节能工作，部制定了工作方案和具体落实措施，各项工作均取得了实质性进展。
1.实施营运车辆燃料消耗量限值标准。
2010年3月，部召开了道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议，对相关工作进行全面部署。部印发了《道路运输车辆燃料消耗量道路试验检测实施细则》、《关于对进口车辆办理〈道路运输证〉工作有关事项的通知》等文件，发布了过渡期车型表和达标车型表，截至2010年底，共有432家企业28000个车型纳入“过渡期车型表”管理，公告和公示了6批达标车型共计1200个(1557种配置);建立了燃料消耗量准入工作信息发布制度。6至7月，各省级交通运输主管部门及运管机构对本辖区执行营运车辆燃料消耗量限值标准的情况开展了自查;10月，部组织三个督查组，对9个省(区、市)贯彻执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部令2009年第11号)工作情况进行了专项督查。督查表明9个省(区、市)运管机构均能按照2009年第11号部令的规定对总质量超过3500千克的拟进入道路运输营运市场的客、货车辆进行了燃料消耗量限值核查，共核查车辆总数约21万辆，其中核查出不达标的车辆约5000多辆(占核查车辆总数的2%)，均未予办理《道路运输证》，做到了从源头上促进节能减排。
2.对道路客运实载率低于70%的线路不投放新运力。
部印发了《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的通知》，从提高认识、控制新增运力、规范运力许可、加强信息监测、加快结构调整以及强化行业监管等六个方面提出了具体要求和政策意见，并对全国100个重点城市的103个汽车客运站实施重点监测，每周一报。从督查和监测的总体情况来看，各地积极贯彻执行部通知要求，因地制宜地在加强道路客运运力宏观调控和规划、严格执行道路客运许可相关规定、对客运班线和客运企业进行集约化改造、加快车辆更新、调整车型结构、强化内部监督等方面采取了多种措施。截至2010年底，道路客运运力增幅平均下降了30%。
3.推行公路甩挂运输。
2010年6月，部与国务院法制办就公路甩挂运输的法规制约问题进行专题协商。7月，部召开了公路甩挂运输试点工作专题会议，明确了扶持政策和工作要求，启动了《甩挂运输标准化导则》等四个标准的制修订工作。11月，部与国家发展改革委联合印发了《甩挂运输试点工作实施方案》，选定浙江、江苏、上海等10省(区、市)以及中外运长航集团、中国邮政集团等作为首批试点省份(单位)，并在福州召开了公路甩挂运输试点工作会议，全面部署和推进公路甩挂运输试点工作。
4.加强公共机构节能。
成立了部机关节能工作领导小组，把机关节能工作纳入重要议事日程，印发了《交通运输部机关节能工作实施方案》、《关于进一步加强部机关节能减排工作的通知》等文件，完善了部机关节能制度。6月，分别召开了部机关节电、节油专题会议，并将2010年节电、节油指标进一步分解。成立了部机关节能降耗检查小组，对部内各司局办公室禁用电器设备以及下班后各种设备断电情况进行了检查，并在部内网公示了检查结果。通过制定和采取节能措施，截至2010年底，部机关电能消耗在2009年基础上降低6.41%，用水量降低5.34%，油耗量降低5.1%，完成了国务院机关事务管理局要求的用电、用水等指标在2009年基础上降低5%的目标。
(三)开展低碳研究，构建战略框架。
低碳交通运输体系研究是2010年初部确定的重大课题和今后一段时期的工作重点，也是政府工作报告中涉及我部的一项重要任务。4月15日，李盛霖部长主持召开了低碳交通运输体系研究工作专题会议，明确了研究建设低碳交通运输体系的总体框架和战略思路，确立了“1+7”(1个主报告，7个分报告)的研究架构。高宏峰副部长多次召开专题会研究确定课题的重大问题。目前已基本完成了主体研究工作，编制完成了《建设低碳交通运输体系指导意见》、《建设低碳交通运输体系试点工作方案》和《交通运输行业应对气候变化行动方案》送审稿，并通过了部节能减排工作领导小组会议审议。
(四)编制专项规划，确定五年目标。
在总结“十一五”期交通运输行业节能减排工作基础上，组织开展了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》编制工作，提出了加快构建“三大体系”、组织开展“两项专项行动”、着力推进“十大重点工程”，并从强化组织领导、完善激励政策、加强交流合作、加强宣传引导等四个方面提出保障措施，确定了今后五年交通运输行业节能减排总体目标和主要指标。目前，《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的送审稿经过广泛征求意见，已提交部务会议审议。
(五)启动千企行动，倡导共同责任。
2010年5月，部在湖北武汉举行了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动启动仪式，李盛霖部长向全社会发出了“节能减排，低碳交通，我们共同的责任”的倡议，共有1126家交通运输企业报名参加专项行动。在各级交通运输主管部门的重视下，参与企业按照要求，制定自身的节能减排目标、落实任务。“车”——开展了节能驾驶全民体验活动、全国百名机动车驾驶培训教练员节能驾驶技能专项培训和全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛;“船”——开展了长江干线船型标准化工作，根据财政部、工业和信息化部、国家发展改革委与我部联合发布的《促进老旧运输船舶和单壳邮轮报废更新实施方案》，推进企业加快报废老旧船舶，开展了农村老旧渡船更新工作;“路”——加快推进高速公路联网电子不停车收费系统联网运行，推进路面材料再生利用和公路隧道节能照明技术应用;“港”——推广港口轮胎式集装箱门式起重机“油改电”和靠港船舶使用岸电项目。
(六)推进ETC联网，示范隧道节能。
部不断加大对高速公路联网电子不停车收费(以下简称ETC)的指导、协调力度，大力推进ETC在全国范围的普及应用，基本完成了示范工程建设任务。印发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，基本完成了ETC系统资金清算模式的研究工作。开通了沪、苏、皖、赣长三角区域四省市及京、津、冀区域所有ETC和非现金支付车道的联网。向山东、云南、青海等8省发放了公路电子收费省级密钥。
部召开了公路隧道节能照明技术研讨会，在完善公路隧道照明技术标准、优化照明设计、科学运营管理、实施智能控制和推广新型节能照明产品等方面进行了深入讨论。开展了《公路隧道通风照明设计细则》修订工作，联合国家发展改革委、住房和城乡建设部开展了半导体照明产品应用示范工程。组织起草了《关于加快路面循环利用的指导意见》，在梳理总结“十一五”以来的研究与应用成果基础上，着手全面推广应用路面循环利用技术，修订完善相关技术标准、规范与指南。
(七)开展经验交流，共建绿色港航。
部召开了资源节约型和环境友好型港口建设经验现场交流会及港航共建绿色水运技术交流现场会。推进长江干线船型标准化，拨付了推进长江干线船型标准化由中央承担的补贴资金。继续推动港口集装箱码头、散货码头装卸工艺系统7个方向共19个项目的节能减排关键技术联合攻关，完成了5个项目的成果初审。组织进行了港口新(改、扩)建项目节能评估审查14项。
(八)加强科技研发，注重成果应用。
部启动了物联网技术推动现代交通运输业发展策略研究和新一代智能交通技术发展战略研究，分析研究物联网和智能交通技术在交通运输行业应用的战略规划;启动了国-家-信-息化试点项目“中美集装箱国际运输电子标签航线应用示范”和“天津港基于射频识别(RFID)的陆运作业流程改造”两个项目;编制了道路运输卫星定位监管与服务系统建设技术指南，完成了营运船舶燃料消耗量限值标准和二氧化碳排放指数研究;完成了内河船舶射频识别标准草案的制定及征求意见工作。
(九)总结试点工作，完善系统建设。
进一步深化了交通运输行业节能减排监测考核体系研究，对山东省交通运输行业节能减排监测考核试点工作进行了总结，为下一步开展交通运输行业节能减排监测考核工作奠定了基矗加强与国家统计局沟通、协调，组织有关单位编制了道路运输、水路运输业、港口生产和交通政府部门能耗统计监测方案。组织4个省交通运输主管部门、27家道路运输企业、14家水运企业和42家港口企业开展了交通运输能耗统计监测试点工作。初步建立了部级公路水路交通运输能耗统计监测网络和分析系统，获取了典型公路、水路运输和港口企业能源消耗数据。
(十)深化示范活动，发挥引领作用。
在组织专家对交通运输行业第三批节能减排示范项目进行了现场调研总结的基础上，为第三批示范项目授牌，并将示范项目经验材料在行业进行广泛宣传推广。印发了《交通运输行业节能减排示范项目推选办法》，启动了第四批节能减排示范项目的申报评选工作。启动了对青岛港、上海港、天津港、广州港、大连港、蛇口集装箱码头、厦门海天集装箱码头、盐田国际集装箱码头共计288台港口轮胎式集装箱门式起重机“油改电”改造;启动了上海港、连云港港、蛇口集装箱码头共7个泊位船舶靠港使用岸电改造的示范工作。
(十一)配合气候谈判，做好交通对案。
根据哥本哈根会议的成果，部协调外交部、国家发展改革委、工业和信息化部起草了哥本哈根会议后国际海运温室气体减排谈判对案，报请国务院批准同意后，结合国家重点基础研究发展计划(973计划)课题项目“国际海运温室气体研究”，以及部2010年软科学研究项目“国际海运温室气体减排市场机制问题对策研究”的阶段性成果，积极参加了国际海事组织(IMO)和联合国气候变化框架公约(UNFCCC)的有关会议和谈判。先后组团出席了2010年3月和9月在英国伦敦召开的IMO第60届和第61届海上环境保护委员会会议，协调参加了UNFCCC框架下的多次多边磋商会议，并向有关会议提交了10多项中方提案，进一步加大了参加国际谈判的工作力度。配合外交部、国家发展改革委筹备并参加了在墨西哥坎昆举行的UNFCCC第16届缔约方大会。
(十二)加大宣传力度，营造工作氛围。
召开了新闻发布会，加强在行业媒体、网络上进行交通运输节能减排工作的宣传和先进经验的推广。联合国家发展改革委等14个部门，于2010年6月12日至18日组织开展了以“节能攻坚、全民行动”为主题的全国节能宣传周活动，部还制定印发了《关于组织开展交通运输行业2010年节能宣传周活动的通知》。各级交通运输主管部门和大型交通运输企业高度重视全国节能宣传周活动，开展了多种形式的活动。部举办了节能减排公益讲座、节能减排培训班、“节能减排，低碳发展，交通运输企业在行动”论坛，和“2010中国低碳发展论坛”交通节能分论坛等，就交通运输节能减排工作进行深入探讨，取得了良好的效果和反响，营造了节能减排工作氛围。围绕“绿色办公、低碳生活”的宣传主题，在部机关发放《公共机构节能手册》，开展“绿色出行日”、“能源紧缺体验日”等活动，发挥了部机关在交通运输行业的表率作用。
范文九：篇一：动力发电的护航人
2011年是我公司腾飞的一年,各分公司捷报频传,做为基础单位的电厂提前一个月,完成了全年生产任务,这和全体电厂干部员工的共同努力是分不开的,今天我们来了解一下,3000机组维修班长***同志.
***同志自担任维修班长以来,针对设备运行维护中出现的难点难题,勤于动脑,大胆实践.先后完成十几项革新,并总结出一此简易实用的操作方法,在设备维护维修中发挥了巨大作用,保证了机组的安全运行.
3000机组机械设备结构复杂.维修量大,维修时间短,随着兄弟单位生产能力的提高,用电量大增,致使机组长期满负荷运转,设备整体的安全性能大大降低,故障频出,严重制约着生产服务.因此,电厂职工有这么一句话:千难万难,检修最难.
面对每况日下的维修难题,作为维修班长,他看在眼里,急在心头.他深知公司领导不会因维修困难延缓生产,更不会因此原谅任何影响生产的事情发生.责任和压力驱使他常常焦急不安,也给他增添了无穷的智力支持和精神动力.在从事维修工作之初,他就有一股满腔热情,立志在设备维修中顶大梁.做尖兵,实现人生价值.为不断提高理论水平和实践能力,他如饥似渴地学习专业知识,多角度工.多层面研究分析火力发电设备结构,反复揣摩器械.配件配置作用,并把掌握的知识技能应用到设备维护中,创造出一个个闪亮的工作业绩.今年以来,他以成熟的业务技能,刻苦钻研,积极探索.设备维修工作，既不轻松责任又大，***同志苦学苦干一丝不苟。夏天维修时要钻进高温炉膛，经常要经受孙悟空进八卦炉的考验。为了让全班的人都认真起来，他制订了“三不放过”的原则，即故障原因不明不放过，违章作业不放过，简化维修程序不放过。他自己带头，经常在别人完成任务后自己再钻进炉膛重新检查一遍才放心。这么多年来，在他的带动下，抓检修，“三不放过”成了人人遵守的铁律。他带领维修班的哥们还创造了很多合理科学的工作方法,受到车间领导和赞扬和公司领导的重视.
作为维修工人,他以大无畏的精神,高度负责的态度,敢于打破常规,勇于革新实践,为较好地服务生产做出了积极贡献.而且成为"岗位诚信.工作诚信.质量诚信"和创建学习型班组的表率典范,多次被评为劳模和先进工作者,成为大家学习的榜样.
篇二：电力检修先进个人事迹材料
“我愿做一根的焊条，在焊接中熔化自己，溅出眩目的火花。”某电厂检修工某某如是说。35岁的他,已有16年的焊工资历,是个名副其实的”老焊工”.凭着满腔热情,依靠勤学苦练,他在自己平凡的人生路上留下了一个个坚实的脚印:参加工作16年,获得先进个人称号近10次，其中标兵称号3次。1997年，他参加省电力公司第五期高级工技术培训班,成为全厂第一个具备高级工资格的员工;XX年，他拿到了省颁发的高级技能证书；.去年10月,在市”徐工杯”青工技术大比武中获三等奖;11月考取了焊工技师证书。经他处理过的焊口,一次透照成功率高达90%,焊缝抽检x光片中从来就见不到iii级片.三年一次的焊工换证考试,某某在苏州焊培中心的成绩始终是优秀的,属基本免考人员.
去年1月，1号机大修。某某担任#1炉8米炉内集中取样门改造工作。重新更换的16个一次、二次门，均为工作压力在16mpa左右的针型阀，共有不锈钢焊口24个。在设备西侧工作还行，东侧则因场地限制高仅有1.5米，无法正常站立工作，下面距地面40公分高的地方又有集水管等无法蹲在下面干。他只能侧着身，伸长手一点点的焊。由于集中取样装置于炉8米风口处，时值隆冬，数天大雪，气温降至-8℃。为了赶工期，某某只好戴着两副手套进行工作。去年“五一”期间，2号机小修，某某负责尾部烟道加固改造工作。这个地方处于#2炉空预器下轴承正下方，工作场所几乎封闭，空气不流通；粉尘大，切割、打磨、施焊……，每天工作结束钻出烟道，除了防护眼镜所在的部位满是灰尘，几乎叫人认不出来。
去年8月，3号炉“打炮”，24米省煤器东侧外墙受压变形呈扇面打开，大梁及楼梯严重弯曲变形，，原计划停炉一周抢修。检修部抽调各工种协同作战，某某主动报名参加突击队。现场情况十分复杂，冲击过后的铁皮、钢梁、保温材料悬空堆砌。无法轻易挪动，人员根本无法通过……..某某和另外一名焊工一连干了3天3夜，用了6瓶氧气进行切割，用了15公斤的焊条进行补焊改造。要知道一个正常的工作日，一个焊工除了中午吃饭和上厕所时间，按工艺要求焊完5公斤的焊条几乎是不可能的。
作为一个技术过硬的员工，某某具备电力行业全能焊工的所有技能，这和他平时的苦练是分不开的。新机组的上马，多次的技术外援使他深感提高自己技术的必要性，在班组领导的支持下，他找来各种型号不同，材质不同的管、板，进行各种位置的对焊。他还专门设计了一个练习手工氩弧焊的架子-------5根长约20公分大小不一的管子组成一个活动正方形。边角4根管子距离中心管仅有3公分。手握焊把在中间转动还不能擦伤周围部件。经过一个月的苦练，某某完全掌握了这种氩弧焊技师考核必备手段。
在带动和帮助全班同志共同提高技术水平的基础上，某某又开始了新的追求-----16mn仰板对接、管板仰位双氩焊接、45度管管对接等技师考试科目成了日常练习的重点，正是凭着这几招，在去年市团委组织的青工大比武中荣获三等奖。现在他又开始严格要求自己减少正常工作时间，提高劳动效率了。
掌握了一定的技能后，某某依然学无止境，今年他自费数百元买了《国家职业技师资格技能教程》、《热处理工艺》、《焊接与金相结构》、《焊机的保养与维护》等专业理论书籍，开始自学。公司工程技术人员大多成了他讨教的对象，至于平时和同事间因某个技术问题而争论得面红耳赤则是家常便饭，世界上怕就怕认真二字，靠着认认真真、踏踏实实，去年11月，他又获得了作为工人所能得到的最高资格认证---技师。
一位诗人说得好：“过去属于死神，未来属于自己”。记者问及某某的下一个目标时，他笑得很甜，还是那句富有诗意的话：“我愿做一根焊条，在焊接时熔化自己，溅出眩目的火花。”
篇三：检修个人工作小结
我于2010年7月底经人才资源部介绍来到南市检修公司外高桥二厂项目部担任暖通空调设备维修检修工作，转眼一年的劳动合同期就到了，在此回顾一下一年来工作小结，自刚进单位，有许多不熟悉的地方，我虽然搞过多年空调设备的维修检修工作并积累了一些检修技能与经验，但这里空调设备种类很多，有开利、吉荣、大金、顿汉布什等大型空调设备，品种之多、工作一开始无从下手，幸而得到了师傅们的指点和帮助，逐步了解了各种空调设备的特性和规律，在检修技术上现在有了很大进步，基本上能独当一面；在这一年的工作中体会最深的是在电厂工作中强调以人为本、安全第一，进入生产现场必须严格执行电力部门两票三制及动火工作票制度，这在我原先工作中没有如此强调的。虽然暖通班人员少、工作量大，在班长的带领下，班组成员间关系融洽，充分发挥了自主主观能动性，能积极完成班长布置的生产任务。我有决心、有信心，继续留在暖通班担任空调设备维护检修工作，在此恳请领导给予我一次机会，为公司贡献自己一份微薄之力。
篇四：一年电厂实习期年终总结
通过一年电厂专业知识的学习,我们对电厂有了初步的理论认识。为了更好的认识与了解专业知识，并拓展实际的知识面，我们先后在同煤大唐热电厂与大同市二电厂进行了参观实习，并在北岳职业技术学院进行了乌拉山电厂集控模拟仿真实验，通过实习，使我加深了对电厂及其相关行业的了解，并对厂内设备有了一定认识。
一、行业概述
在学校老师的精心安排下，我们先后来到了大唐电厂与二电厂，北岳职业技术学院实习。其实，就像电厂的师傅们所讲，这短短的参观也就仅仅是参观而已，谈不上实习，但是就当作参观，也未必不可，而且对我们也会有很大的帮助。从小到大一直是与课本打交道，这次能直接学习课本??以外的知识，当然是不能错过，而且要好好的把握。
虽然只经过短短的参观认识，但是经过各电厂的介绍得知，在新中国成立之后的半个世纪中，中国的电力工业取得了迅速的发展，平均每年以10%以上的速度在增长，到XX年12月底，全国装机容量以突破5亿千瓦，无论在装机容量还是在发电量上都跃居世界第二位，仅次于美国。特别是进入上个世纪90年代以来，我国的电力平均每年新增装机容量超过17gw，使长期严重缺电的局面得到了基本缓解，国民经济和社会发展对电力的需求得到了基本满足。??但是，我们目前还存在一些问题，首先是全国发电设备平均年利用小时逐年下降。其次是我国的人均用电水平底，远远落后于发达国家，大约是加拿大的1/20，美国的1/4，法国的1/8，全国至今还有上千万人没有用上电，而且近几年中国电力供需十分紧张，不少地区拉闸限电，可见，电力的发展还远远不够。
第一次来到的就是大唐热电厂，在来电厂之前，厂内师傅向我们简单介绍了一下电厂的基本历史和入厂安全教育。很不巧，我们这个组被分到后夜班，凌晨，我们就以三人一组在各自师傅的带领之下去参观了电厂的各个部分。我和另外两位同学在输煤系统实习观摩。厂内给人的第一感觉就是嘈杂，再就是高大的建筑物，师傅们强调最多的就是安全。对于师傅的介绍，讲解一米外几乎就听不到说什么，很不幸，在厂房内，我没有能靠近，当然也就不知所云，不过还好，经过了嘈杂的厂房后，我们来到了输煤集控室，这里可以说是电厂里面环境最好的工作场地，没有房外的灰飞烟饶，没有机器的轰轰隆隆，而且没有外面的酷热。在集控室，最引人注意的就是正门对面的一排三台机器，上面布满了红线，红点，还有一些绿色的(我是基本上看不懂的，只能从表面上看看其线路图)，据介绍就是控制电厂输煤系统的机器装备等等的流程图。现在基本上都是自动化了，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员的人数只需要几个了，只要控制计算机就可以确保机器的正常安全运行，比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的就是效益的越来越好了。
这一点在大同二电厂也可以鲜明的看得出来，我们在工人师傅的导引之下，穿过了电厂的厂房，其中除了只看到机器设备之外就没有什么其他的，很难看到一个工人，偶尔看到的是几台可控机器，据工人师傅介绍，只需要工人在上面设置好程序就可以不管了，机器的控制全部在集控室可以观测，所以只要电厂运行出了问题，就可以马上得知，一个电话过去，维修的就马上过去，使之尽快得到解决。
谈到自动化，我们在二电厂也可以深深的感受到。在汽包制造分厂，汽包的一些辅助制造，比如汽包上面的钻孔，焊接 等全部是自动进行，只要技术工人根据制造要求事先设计好程序，然后开动机器即可;在管子分厂，无数支管子的生产，如果仅仅是人为的打磨，那是不可能做到完全一样的，所以当然也利用机器的自动作业，工人只需要注意机器就可以了。对于锅炉，他有一个重要的组成部分就是水冷壁。水冷壁就是由许许多多的管子并排组成，管子之间都是焊接着，这些焊接也是有机器的自动完成，每次并排几只管子，调整好之间的位置，然后就是自动工作了。
现在火电厂的自动化程度都很高，人员数量必然就会减少，使得对工作的质量就会提高。据了解，火电厂的职工一般是五班三倒或者是四班二倒或者还有其他的，反正就是采用的轮流制度吧，每次只要是上班就是连续8个小时，在集控室工作的就必须严密注视着计算机，确保异常情况的出现能够被立即发觉;对于维修方面的，工作时间有些不同，有一种开玩笑的说法，说维修工个个都患有“电话恐惧症”，只要电话一响，多半认为就是要工作了——电厂某些设备需要维修了，不管是寒冬还是酷暑，不管是白天还是黑夜，都必赶赴现场。当时我们听起来都很惊讶，心底里自然就想以后自己不要从事这种工作了，但是，中国有一句谚语——“我不入地狱，谁入地狱??”，如果以后真的是从事这种工作，当然是不会抱怨，更不会推却的了。但是话说回来，现在的科技如此发达，机器设备哪有那么容易坏掉呢，所以维修工人的情况也不像想象中的那么艰难。总之，在电厂工作的时间概念与一般的有些不同，典型的就是不会按照正常的星期计算，也不会有正常的“黄金周”，人家最闲的时候就是电厂最忙的时候，尽管如此，但是我认为这也没什么的，还不是都在地球上工作。
这次认识实习涉及到电厂的方方面面，当然也不会错过职工薪资方面的问题。对于薪资方面，我没有顾面子，问了一些，但是几位都没有正面回答，但从他们的表情看来(我观察了一下)，应该还不错，这也是事实吧，当代的中国正在崛起，经济正在以爆炸式的方式增长，电力就是其中的最根本的基础保障，作为电力的源泉，电厂肯定是扮演着大佬的角色。总之，火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样，工作时间不合大流，工作地点不靠近城市，工作待遇还算不差，对国家的贡献无人能替，还有着巨大的发展!
范文十：大成汽修厂年终总结
2010年我厂在市运管处、运管所等各上级部门的领导下，认真贯彻落实党的各项会议精神，贯彻实施《宜宾市汽车维修行业安全综合整治工作实施方案》等文件的精神。我厂的安全生产状况总体上呈明显好转，员工的安全意识进一步得到加强，为本厂正常生产创造了一个良好得安全环境，现将一年来本厂生产工作总结如下：
一、 建立安全责任制度今年我们制定完善每一个岗位的安全生产职责并上墙。明确每位员工的安全责任，人人负责安全生产。具体负责落实到人，促进了我厂安全生产工作的顺利开展。也为年度安全生产奠定了坚实基础。
二、 提高各岗位的安全操作技术水平。在厂技术员的带领下员工之间技术的交流使大家吸取更多的实用知识。在安全生产操作过程中起到重要作用。日常生活中，大家互相学习。做得不当的地方，存有安全隐患时及时指出。防止安全事故发生。
三、 加强宣传教育，提高全体员工的安全意识和防范事故能力。我厂定期开展安全列会，及时宣传上级部门的有关会议精神，以及相关事故的事列说明。极大的增强了员工安全意识，提高了员工的自身安全素质，掌握安全防护技能。在整个安全生产过程中，消防设备实施尤其重要，我厂配备了规定数量的干粉灭火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。对易燃易爆物品进行规范存放，及电路设备的安装及安全使用。
四、 加强安全检查，积极整理事故隐患。自去年以来，我厂就进行定期的每月安全检查工作。对设施设备进行检查发现有安全隐患的及时解除，该维修的维修、该更换的更换。消除操作现场存在的不安全因素，切实保证现场操作人员的人身安全与健康。
五、 环境方面，我厂拆迁了原来街边的广告牌，对厂门口附近的垃圾随时进行清扫，对占道人员进行劝离。厂区内设备，工位划分到人，不定期进行清扫、随时保持整洁干净，其次对三废的处理也是集中收集，有效处理，防止其对环境的污染，环境关系影响到大家的安全和健康，是落实科学发展观构建和谐社会的重要举措，是优化发展环境改善人居环境的惠民工程，为此我厂也高度重视环境综合治理工作。
六、 今年汽车二级维护约450台左右。全车挖补约120台。其于各项维修3000台次。返工维修9起（各种原因影起）外出施救37起由于今年8月4日至今4个月有余，三江厂——大麦坝道路整治影响了我厂的收入。道路好了明年争取更好。
宜宾市翠屏区大成汽修厂
2010.12.6
汽修厂工作总结
2， 紧抓质量不放松，机修和钣金方面主要要结合返修率，对返修方面要重视起来，为什么要返修？配件本身的质量还是因为员工的疏忽大意造成，整理返修清单每月，都要总结处理。油漆是最直观的，对客户产生的印象也最直观，好与坏很好分辩，现在虽然用了打分制，但效果一般，员工并没有积极重视起来，打的60分和90分有什么区别？该交的车还是交了，只是单子上60与90的区别罢了。还有就是强调明确各班长的责任。现在的班组长好像只修车了，做为班组长不仅修车，还要有更多的责任。如修车后对车辆的质检，有时车多，好多车没有经班组长的手有的是小工或中工修的，修完就直接交车了，班组长根本不检，这样就更容易出质量问题，所以修理完车后，必须要由班组长亲检，检完后，一定要亲自在接车单上签字，才能转单。出现返修，班组长是一定有责任的。
3， 工公工具与值班工具问题。配全一套工公工具与值班工具放在仓库，有仓管统管，像领料一样的领，一样的还，明明白白的。这样就不会等到用工具时到各班组到处找，还找不到。每天值班前清点值班所需工具，抢修时也才会不慌不忙。
4， 整理各班组车辆的进厂里程，在厂里空闲时，主动提醒车主的发动机保养等项目，深挖可利用资源。
5， 要真正让大家意识到节约的重要性。如：从仓库领了一瓶表板蜡或清洗剂，只用了半瓶子，剩下的或当垃圾或之永不再用，反正都不见了。虽然客户付了钱，但这就是浪费。开源节流才是企业生存的根本。
6， 要爱惜客户的车辆，不管客户是高档还是底档车，是熟客还是生客，在厂里不放垫子，穿工装上去，然后拼命的死踩油门一路狂飙这都是不对的。
7， 厂容厂貌，厂地卫生还是一天都不能放松的。这是客户对企业最直观的印象呀。
最后想要说的是分组后，工作清晰明了，好处是显而易见的，但好像员工与员工间，班组各班组间，整个企业间总觉少了什么，是凝聚力，向心力吗？很抽象，但绝对有。
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