公路收费稽查大队长述职报告 ??? 2013年，我与稽查大队班子成员紧密团结、忠于职守、开拓进取勤政务实、廉洁自律，坚守在自己的岗位上。一年多来，认真学习贯彻落实上级的指示精神，严格履行自己的工作职责，以管理处工作目标为中心，以强化稽查管理为重点，有效的开展了各项工作，经过全体队员的共同努力，较好地完成了管理处部署的各项工作任务。13年处稽查大队组织联合稽查检查收费站26 次，下达稽查通报12期，检查收费人员52298余人次，审核交易信息22万余次，复查录像资料37313.26小时，查处违规人员4769余人次。到现在为止查处各类逃费车92辆,依法补缴通行费共计349745元，其中查处小车闯口逃费32台，补缴通行费92080元，各类逃费货车51台，补缴通行费188785元，ETC、倒卡逃费大客车9台，补缴通行费68880元，稽查工作的开展有效净化收费了环境。下面就自己13年工作和思想情况向各位领导和同志们汇报如下。
一、加强学习，提高自身素质 从我担任稽查大队大队长以来，深感责任重大，如何抓好稽查管理，带好队伍，首要问题是重视和加强学习，不断提高理论修养和知识水平。通过不断的学习不仅增强了理论素质和领导能力，也提高了自己的思想水平和党性修养，增强了政治意识、大局意识和责任意识，增强了贯彻执行党的路线方针政策的坚定性和自觉性，进一步提高了运用理论指导实践的水平，对解决实际问题和推进工作起到了重要作用。
二、狠抓廉政建设工作。
??? 从自身做起，工作中注重联系实际，把秉公执法、依法行政、规范办案作为重点，建立健全了各项规章制度和规定，为了防止腐败现象发生，定期开展职工教育；
做到关口前移、重抓预防、形成制约机制，强化了党风廉政建设工作，自稽查队成立以来，从没发生过不廉洁现象和腐败办案的问题。
三、加强稽查队伍建设全面提高业务水平。
稽查员自身素质直接影响到稽查成效，为了保证稽查质量，我把学习考核成绩作为评价个人工作能力的标准之一，制定了严格的稽查考核目标，并加强日常监督考核，从而进一步促进了职工的工作积极性，加强职工的政治思想教育工作，并进行相关的学习讨论，做到学以致用，与自身的实际际工作结合起来，切实提高自己的全面素质水平，针对每个人的特点安排工作。另外我在增强队伍的凝聚力下功夫，增强团队意识，强调协调配合开展工作。如遇突发情况则全体上路处理，既提高了工作效率又保证队员在执勤时的人身安全。
在强化思想教育的前提下不断提高业务水平，紧跟发展变化的潮流。熟练掌握了新系统的操作方法并应用到实际工作中。为了便于查清逃费车辆在其他联网路段的行驶情况，我处稽查大队经过向处领导请示特意成立了一个信息中队，负责对内对外的信息数据查询，选派专人负责各类信息的查询和汇总，及时发现和处理内部收费人员的违规违纪行为和外部各类逃费案件。
四、放弃节假日保障收费站畅通 我身先士卒参加“五一”、“十一”、“暑期”等重点时期的保畅工作。首先安排内业中队通过对各站车流量信息对比，确定车流高峰期，针对不同时期的高峰，制定多项保畅实施方案。从6月22日起，每逢周五、周六、周日，我与队员们在车流量较集中的时间段赶赴**收费广场和**收费广场，每天连续工作十来个小时，不间断地对车流进行指挥、疏导。我与队员们放弃了节假日与家人团聚的机会，全员上岗圆满的完成了保畅任务！ 五、与周围兄弟路段协调联动。
? 为了交流治逃工作经验，加大打击跨路段偷逃通行费的行为，实现联合作战的目的，在各路段多次召开了座谈会，在会上共同交流了新的逃费方式、方法，和稽查宝贵经验，并且讨论了黑名单实施的相关问题，现已正式启用，各路段协调联动积极配合，共同打击逃费车辆。
六、延续、加强联合机制弥补没有执法权限的软肋 ??? 2013年我大队延续了京秦处稽查大队、**市公交分局、**市运管处三家联合执法机制，做到了联合查扣，联合处理，联合放车。并制定了联合放车单，弥补了大队无执法权力的现况，加大了逃费处罚力度，取得了良好的效果，对逃费车辆起到了震慑作用。
??? 6月3日辽宁货车暴力抗法事件 6月3日晚，我大队与**市公安局公交分局，联合对**收费站绿通免费车辆和疑似逃费货车进行检查。
??? 20点40分左右，稽查员发现在**收费站X08车道车号为辽AZ4318（后经核实为假牌照）的车辆进入车道方式可疑，有逃费迹象，待该车在收费窗口交费时，队员还发现该车车牌中“1”为活动数字，实际车号为辽AZ4358。经查询交易信息，该车由青坨营收费站上道，当时车道称重为53.8吨，交费355元，现场稽查队员对该车称重存在疑问，要求司机配合调查，由稽查大队三辆制式车辆引导该车去静态泵进行复称，并暂压该车辽宁通行卡。
???? 该车驶出车道后，司机并不配合，突然加速，疯狂的连续冲撞执法车辆，并将两辆稽查执法车拖行达一百余米后逃逸，造成三辆稽查车辆严重损毁。我多次和公交分局干警与当地警方沟通，及时进行布署行动：由**市公交分局干警和李忠伟队长等一行七人前往该车所在地辽宁省**市对案件进行侦察。迫于压力，6月7日嫌疑人王某方主动投案自首，并对垫板逃费和肇事逃逸行为供认不讳。据嫌疑人供述，因该车案发当日严重超载，为少交通行费，在**站交费时使用垫板逃费。按现行计重收费费率计算，当日该车逃费金额高达8040元。并于6月8日21：00将嫌疑人押解回**。现该嫌疑人由公安机关刑事拘留，羁押于**市第二看守所。
??? 目前，此案正在进一步审理中。
??? 11月7日轿车闯口事件? ??? 2013年11月7日下午，我稽查大队与**市公安局公交分局治安大队和**市运管处，联合对**收费站闯口车进行检查。
15点30分左右接到**收费站收费区稽查队员对讲机喊话，一辆黑色凌志牌轿车和一辆白色伊兰特轿车两辆车一起由该站ETC车道推杆强行闯口。
该车闯出车道后，我大队与公交分局治安大队和**运管处联合对其进行拦截，并多次向该车示意停车，这两辆车发现后两次调头试图逆行逃跑未果，行至高速引道出口时突然加速疯狂连续冲撞在此设障的执法车辆，将设障的**CJQ622、**CF2116两台执法车强行撞开，撞开后向市区方向逃逸。经现场队员确认，黑色凌志车牌号为**CV8083、白色伊兰特车牌号为**C9987C（后经核实均为假牌照）。事件发生后我多次和公交分局办案干警沟通，联系相关部门查找肇事车辆逃跑路线。我带领队员们放弃周末休息时间对市区肇事车的活动范围进行了地毯式搜查，经过多方努力6.6日已锁定嫌疑人，并进行上网追逃。
目前，此案件在进一步审理中。
七、严厉打击各类逃费现象，破获两起起起重点案件 ?? （1）、查获首例利用ETC逃费案件 4月11日，我收费稽查大队在**主线收费站成功拦截了车号为**B72***的营运客车。该车是自2010年ETC系统启用以来发现的第一例利用ETC与收费系统之间漏洞，进行逃缴通行费的车辆。
4月初，京秦处收费稽查大队内业中队在审核车辆卡在途信息时发现车号为**B72***的车辆有多次卡在途信息，由于该车是黄色牌照，立刻引起了稽查员的高度注意。通过WEB系统的详细查询，该车为红色的金旅6106，行驶路线为**西外环高速机场收费站至京秦高速**主线收费站。
我安排部署将该车拦截后，对司机进行了询问。据司机交待：该车是**至北京的营运客车，每天早上7：20左右在**西外环高速机场收费站上道。由于该车办有ETC卡，可以直接在ETC专用车道通过，但司机为逃缴通行费做准备，从ETC专用车道旁边的收费车道正常领取通行卡上道，而此时，放在车挡风玻璃处的ETC卡显示也刷卡成功，相当于一辆车领取了两张通行卡！行驶到**主线收费站时，使用收费车道领取的通行卡正常交费通过。下午从北京返回的时候，在**西外环高速机场收费站从ETC车道通行，利用此方式仅从ETC卡里扣除金额10元，达到了逃缴通行费的目的 ，4月16日对此车进行了查扣，并追缴通行费4700元。
（2）、破获客运班车倒卡案件 ??? 近日，我大队破获了一起客运班线车辆利用倒卡方式使远途变近途从而少缴通行费的案件。
十一月初，信息中队队员在信息审核中发现一批**至**的客运班线车辆存在实际行驶时间超过正常速度行驶时间的现象，例如：**北站至**东站仅七公里的路程，却行驶了四十分钟左右，明显与正常行驶速度所需的时间不符，而且出入口车辆信息中车号也不一致。与此同时也接到了收费站对此现象的举报。
随着进一步地深入调查，重点锁定了**C23**0、**C18**8、**C11**9、**C10**6、**C10**0、**C10**8等车辆，此类车辆在交易信息中倒卡现象明显，次数较多。11月18日，我安排部署与**市公安局公交分局、**市运管理处联系开展了专项治理行动。11:00左右，在**收费站发现嫌疑车辆**C23**0下道，将此车进行拦截。在对司机的询问过程中，司机对倒卡行为供认不讳，承认了自己的逃费事实。随后，在**北收费站将嫌疑车辆**C18**8拦截。截止11月20日，涉案的六辆车均被抓获。
本次联合治理行动对利用倒卡方式进行逃费的客运车辆给予了较大震摄，进一步净化了收费环境。为收费站秩序的维护尽到一定责任。
? （3）、针对闯口车辆的长期治理 信息中队负责统计京秦高速上所有车辆相关逃费信息。主要是到结算中心提取相关信息，将拷贝的卡在途信息利用“WEB”系统进行查询，掌握卡在途车辆的相关特征，即车辆的颜色、型号、入口站名等。制定详细可行堵截闯口车辆的策略。联合**市公安局公交分局共同治理。根据**价行费（2010）39号文件对逃费车辆令其补缴相应的通行费。
（5）、针对货车使用悬浮轴减轻重量逃交通行费的治理 由于货车使用液压泵逃费的方式又出了新的花样，它十分隐蔽，是把原厂升降式备胎架进行改装增压起到液压泵的作用，行驶到车道内，车头压过动态称后，按下按钮，使悬浮轴支起，导致车内的货物前倾，当后轴行驶到动态称时分量减轻，从而逃交通行费。所以对于悬浮轴式的逃费方式十分不容易被发现，只能通过细心观察和积累相关经验才能分辨，针对这个问题，我多次召开稽查人员工作会议，培训关于悬浮轴的使用原理及如何分辨车辆是否安装使用悬浮轴的方法，从而使稽查人员能够准确地辨别出作弊车辆。
总之，一年多来，各级领导和同志们的信任和支持，才取得了点滴成绩，在这里我向你们表示衷心的感谢,13年的工作虽然取得了一点小成绩，本人也存在不足，如工作方法简单，沟通协调能力有待加强，我将在下一步工作中不断改进。
??? 最后，让我们在新的一年里，紧密地团结在处党委的周围，继续贯彻落实管理处交办的各项工作任务，稳步推进稽查工作，促进对内管理和对外稽查更加文明、更加透明，为京秦高速作出更大的奉献。
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