技术创新示范岗事迹材料 高铁工程势不可挡、技术创新势在必得。在新理念、新设计、新思路的现代化高铁面前，必须随时保持以技术创新、技术更新，推陈出新的高标准严格要求自己。我们测量班自兰新第二双线2009年底上场便被列为技术创新示范岗，新技术、新设备摆在面前的一切无不让人有心有余而力不足的感觉。但必须服从现实、尊重科学。
寒冷的大西北，满山的荒凉。在人员不足的情况下我们测量班立即投入到了复测工作。复测中的全套GPS测量技术、数据处理技术及平差软件技术均为近几年进入施工领域的高新技术，在专家、厂家及公司精测班的指导下，从参数设定、误差校核、数据处理一一学起，毫不马虎。高铁面前无小事，也随时鞭策着我们测量班的每位员工。这使我们把“工作态度要仔细到极致、数据采集要精确到紧致、内业资料要准确到极致”作为了我们测量人的座右铭。在二等水准复测中我们还首次尝试“固定基点、固定仪器、固定测量人员、固定测量环境、固定测量路线及方法”五固定制度以减小误差、并坚持换手测量。在我们测量班创新性学习中，完成了管段内的CPI、CPII控制点及二等水准点的复测任务，并得到了业主、监理、设计单位的高度认可。
采用全站仪施工放样技术已经早在施工领域普及，但高铁的高标准、严要求、高精度还是左右着我们的施工，为避免不必要的误差提高施工放样精度，我们采取内外业坚持换手计算、换手测量，尽可能避开恶劣天气的数据采集及放样工作，使用性能稳定、精度高的测量仪器解决了高铁施工中的高精度放样作业。零缺陷、零沉降是高铁实现高速的前提条件，施工中的沉降观测就给我们留下了 艰巨的任务。从沉降观测培训、技术交流会，我们都认真仔细的学长补短，把最好的理念与实际相结合这本就是一项技术创新。本管段内路基甚少，桥隧沉降观测是我们的重点，工作基点的选位埋设，沉降标的制作加工。我们都从源头控制好。以确保沉降数据的真实可靠，沉降观测中我们也严格按“五固定制度”进行数据采集，内业数据虽是由软件处理，但也来不得丝毫马虎。
在一年的建设中，管段内的桥梁基础基本完成，墩柱不断从地拔起。隧道也在有条不紊的掘进着，我们看到这一切眼泪盈眶感到无比的欣慰、无比的自豪。我们站在工地的任何构筑物面前都会自豪的说：你的精确定位是我们努力的施测、你的沉降变形是我们的仔细的实测。在技术创新示范岗位上的我们也怀着“空杯精神”干到底学到底，随时牢记岗位使命、随时保持创新理念。
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