篇一：春运行车安全“八注意”
">春运到来，公路交通流量剧增，特别一些主干线上的车流量已达到饱和或超饱和状态。在这种情况下，道路交通环境更趋复杂，交通事故隐患也随之增加。为确保春运行车安全，驾驶员务必注意以下几点：第一、 注意车况是否良好。车辆技术性能完好，是保障行车安全的基础和前提。春运期间，由于运输任务重，车辆磨损加剧，驾驶员要勤检查，勤保养，使车辆时刻处于良好的技术状态，而不能因春运繁忙，就对车辆疏于检查、保养，更不能让故障车带“病”运行。
第二、 注意控制车速。俗话说：“十次车祸九次快，中速行驶保安全。”超速行驶是安全行车之大忌。为适应春运期间道路交通环境的特殊性，司机在驾驶车时必须降低车速，特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段或遇到下雨、下雪、大雾等恶劣天气时更须严格控制车速，否则极易发生交通事故。
第三、 严格注意载重量。交通法规明确规定，机动车载物、载人不准超过行驶证上核定的载重量、载人数。车辆超载，一是使车辆的制动性能降低，制动距离增长；二是破坏了各项技术指标的均衡，使车辆的重心前后移动，转向不易控制，遇有复杂路况，极易发生事故。因此，在春运期间，驾驶员尤其不能产生多拉快跑、急切近利的思想，而应该从行车安全和长期效益着眼，严格按规定装载，切忽超载营运。
第四、 注意劳逸结合。春运期间，由于客源增加，有些驾驶员为经济利益所驱使，往往不惜体力“连轴转”，这种要钱不要命的做法是不足取的。驾驶员越是在客运高峰越要注意睡眠和休息。只有劳逸结合，时刻保持充沛的精力，才能保证行车安全。
第五、 注意查禁“三品”上车。春运期间正值春节和元宵节前后，携带易燃、易爆、剧毒等危险品乘车的旅客有所增加，驾驶员，对此不能掉以轻心，如果发现有携带“三品”的旅客，一方面是要积极教育、劝导，禁止他们带“三品”上车；一方面要及时报告有关管理部门，对“三品”予以查禁、没收，以切实消除事故隐患。
第六、 注意职业道德的修养。春运期间车流量大，驾驶员行车时难免碰到这样或那样不顺心、不愉快的事，在这种情况下，不可情绪激动，莽撞行事，要心胸放宽，讲求礼让，切忽争强斗胜，开“霸道车”、“怄气车”——这是职业道德差的突出表现，也极易引发交通事故。
第七、 严禁酒后开车。俗话说：“酒是车祸帮凶”，春运期间，有时驾驶员昼夜加班，容易步入“酒能解乏”的误区，望驾驶员朋友一定牢记“司机一滴酒，亲人两行泪”的教训。 第八、 注意防火。春运期间，气候干燥，加上我国烟民队伍庞大，容易形成火灾隐患，除备齐消防设备外，要禁止驾驶员在车内吸烟。
篇二：2014年春运行车安全管理工作总结
4年春运行车安全管理工作总结2014年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企业主体责任为重点，以突出“一岗双责”为己任，以抓源头细管理为基础，以查隐患勤整改为途经，以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提出的“全面提升服务品质 全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之又严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管理工作，完满完成了上级布置的安全和生产工作任务，为总结经验和查找不足，现将春运安全管理工作总结如下：
一、春运基本情况
春运期间共投入249辆参加营运（有2辆小型观光车停摆），其中客车47辆、公交车202辆，安全行车约325万公里，各项指标对比如下：
二、加强组织领导，落实值班带班制度
（一）为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、不断增强行车安全管理工作的责任感和使命感、把行车安全生产工作作为重中之重，我站成立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了《2014年春
运行车安全工作方案》及《春运期间突发事件应急预案》。在这期间里召开安管领导小组会议2次，安全科务会议2次，驾驶员安全学习例会6次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。
（二）制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持24小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨0时至7时跟班监控，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。
三、明确职责，落实责任，密切配合，齐抓共管。
本单位作为运输安全管理工作的主体，责任的落实需要各部门、各岗位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定，并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。
（一）总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则；完善组织保障；保证春运期间行车安全生产投入的有效实施；多督促勤检查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患；组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案；及时、如实报告行车安全事故。
（二）层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。春运前共签订了534份责任书，其中总站经济责任人28份，驾驶员399份（总站127份，公交驾驶员282份），总站管理人员58份，公交管理人员77份。
（三）春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆正常运营，为完成经济任务提供了保障。
（四）春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。
（五）春运期间，客运站按照《汽车客运站安全生产规范》的要求，认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，严格执行三品查堵检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落
实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾驶员合格报班运行。
（六）春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了车辆维护维修合格。按要求成立抢修小组，24小时待命，确保车辆不留场，提高车辆使用率。
（七）春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查处理和违法违规行为处理等工作，并对春运安全行车各项工作的开展进行监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。
四、开展多种形式安全宣传教育，营造安全、和谐、祥和春运氛围。 （一）1月15日周三晚，组织210名员工（含职工、经济责任人、司乘人员）参加集团公司召开的视频春运安全誓师会，让集团公司的春运精神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安全意识得到提高，安全责任得到增强，为确保春运行车安全起到促进作用。
（二）春运前，组织155名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有关春运的部署精神、近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常识等。并组织他们进行考试测试，考试测试合格率100%。
（三）在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时更新内容，要求驾驶员发车前都要浏览一次，以达到促进驾驶员自觉安全行车、文明驾驶的目的。
（四）春运前按要求制作了2014年春运每日车辆安全情况一览表，每天根据本单位行车安全情况及时填写公布，以营造安全行车光荣、违章肇事可耻的氛围。
（五）春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车安全责任书，明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人，其本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。
（六）春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传，营造一个保安全迎春
运的浓厚氛围。
五、开展安全生产大检查，消除安全生产隐患，确保行车安全。
（一）春运前和春运节前节后期间分别开展3次安全生产大检查，积极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查发现的隐患及时进行整改。3次共检查车辆545辆次，受检车辆合格率100%。
（二）春运期间，结合本单位安管工作实际，组织78人次对长途客运进行路检路查，检查时间26天，检查车辆170辆次，建制车辆受检率达100%，有记录可查。
六、严之又严、细之又细、实之又实，抓好源头监控管理，切实把好“十”关。
源头管理是行车安全管理的基础，只有做好了源头管理，才能防范车辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。
（一）把好参运驾驶员资质审核关
春运开始前，对在用的409名驾驶员进行一次资质审核，合格率100%，为确保春运行车安全起到保障作用。
（二）把好车辆技术性能管理关
1、所属47辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车辆技术等级都达一级。并按有关车辆春检工作的要求，按时完成车辆送检工作。
2、春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查，车载灭火器、安全带、安全手锤和GPS车载终端齐全有效。参与长途客运接驳运输的卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。
3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格的车辆发班出站。
4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。
（三）把好驾驶员配备关
按以下规定做好驾驶员的配备：春运期间客运班线单程400公里（高速公路600公里）以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有2名以上驾驶员；跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规
定保障落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有4名驾驶员，有效杜绝了疲劳驾驶行为。
（四）严把车辆保险（统筹）管理关。
春运前，安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查，凡是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险（统筹）制度的要求，做好各项车辆保险（统筹）工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或少保现象发生。
（五）严把春运加班（包车）牌证发放关。
为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、核实驾驶员的配备，做好针对性的安全教育工作，与经济责任人签订安全管理协议后，才发放春运加班（包车）牌证。
（六）客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度
1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方式对旅客随身携带的行李进行检查，严防“三品”上车。
2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管理系统进行审核把关、签发营运路单，杜绝了不符合营运条件车辆和驾驶员报班运行。
3、出站口检查人员严格执行出站检查制度，按照“六不出站”规定上车检查，并做好登记，防范超员超载车辆、不符合营运条件车辆和驾驶员发班出站。
（七）加强车辆发班现场管理，严格把好行车安全管理源头关。
春运期间，每天都派安全员到发车现场进行车边交代，切实做到“看好自己的人，管好自己的车，车辆发班在那，安全监控就到那”。有现场监控记录。
（八）充分发挥安全管理科技设备作用，把好车辆和驾驶员报班关。
1、春运前，安全科和客运站都及时录入和更新车辆及驾驶员各类安全信息，为把好源头管理关提供了保障。
2、春运前，安全科组织开展了一次全面的GPS终端和视频监控设备检查维护工作，共计检查车辆47辆，确保GPS终端上线率达100%，视频
篇三：2017春运交通安全行车手册
="txt">河北胜禹客运有限公司2017春运期间出行安全注意事项
春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。
一、做好出行前的准备
1、增强冬季行车安全意识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
2、车辆换季保养
要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
(1)防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
(2)蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
(3)注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
(4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
3、多给车辆做冬季“体检”
冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：
(1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况;
(2)检查所有的车灯，包括照明和信号装置;
(3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;
(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;
(5)检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。
(6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。
4、及时了解路况信息
驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息
二、恶劣天气条件下安全注意事项
1、冰雪道路行车谨慎最重要
机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：
(1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。
(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速
行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称“转大弯”)，以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。
(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～