船舶与海洋工程出国留学介绍
其实坛子里已经有好几篇关于出国留学方面的帖子，一直有人关注，算是经典了，另外也有一些零零碎碎打听消息的，问询信息的，所以我相信坛子里面想过出国的兄弟姐妹应该还是不少的。今年10月，本人的申请去英国留学的计划大局已定，基本上申请阶段也算是告一段落了。回想这一路走来，也算是经历了最初的憧憬，迷茫的计划，焦急地等待，和欣喜的收获各个阶段（现在经历的是“纠结的选择”阶段）。心想何不把这段经历写下来，和各位有广大的船海学子们分享一下，不管是有出国的想法的，还是没有的，计划着手准备的，还是正在走在申请这条路上的，和大家交流一下经历，也说说自己关于这个专业出国的看法，希望给后来的同学一点参考。由于本人的水平有限，可能有的话或者是知识不是特别到位，要是不小心班门弄斧了还望路过的前辈见谅并多多指正。
先介绍一下自己的背景吧。我是2010年大连海事毕业的，坛子里同学还是很多的，我说着说着应该有人知道我是谁了，不过拜托各位还是行行好，不要把我说出来了，毕竟这个圈子太小，谢谢。说起船舶与海洋工程这个专业，大多数人首先想到的应该是上海交大，哈工程，大工，天大，华中科大，武汉理工，华南理工，江苏科大之类的业界名校（可能还有疏漏的），大连海事在这个专业只能算是初出茅庐的小辈了，因此关于学校出身，不算优势。关于自己的GPA，自己加权算了算，悲惨的80出头，我深知自己从来都算不上是一个原则上的“好学生”，特别是大学的头两年，各路课程跌跌撞撞走过来的，很多都是只要求过就行，因为当时还没想过要出国，就算一时有过念头也全然不知GPA对于出国的重要性，所以就算是不知不觉地堕落了吧。直到后来毕业后参加了工作因为好多方面的原因让我有了出国留学的打算（这是后话），在今年3月份开始才着手准备，看着满目疮痍的成绩单，只恨当时学习不努力啊。或许我唯一的优势就是毕业后到入学前有两年的海洋工程的工作经历吧。当时找工作也毫无准备，完全有点“歪打正着”的感觉，签了一家国内从事海洋工程总包的国企，隶属于一大型海洋石油央企的名下（估计大家已经知道是哪了）。虽然公司给的待遇不高，工作也很辛苦（出海的时候），不过我还是要感谢工作这段时间以来遇到的一切。因为这份工作，不仅让我误打误撞地进入了“海洋工程”这个总体看来比较有前景的行业，见识到一些同比在国内其他公司见识不到的东西，还让我有机会直接执行了不少重要的油田开发的项目，也不乏业主是外国著名的油公司的。也许正是在工作中有机会见到一些“大牛”的前辈让我有的出国的念头吧，感觉自己还年轻，也有热情，还是应该有一点远大的理想和抱负，时刻把“大牛”前辈们当做自己的标杆，有了榜样才有动力。当然我也不能说继续呆在这样一个国企公司里就是没有远大的理想和抱负，人各有志，每个人有每个人的生活方式和理想，走自己的路才是自己要做的事情。
下面说说择校。如果光就船舶与海洋工程这个专业的研究生而言，实际上是一个很小很小的范围，在全球的高校里数来数去也无非离不开那么些。虽然如此，但是当时自己的思维还是很乱的，不知道申请哪个学校，当时也是和坛子里面一位前辈说的一样，胡乱的在google里搜索marine technology, offshore engineering, naval architecture postgraduate等字样，找相关的信息。我深知自己的学校背景和学术条件特别不占优势，另外也没考过G,可怜的雅思成绩一张，飘零在风中都显得特别单薄，因此我没有在往申请去老美走学术（by research）的这条路上多想。欧洲（如瑞典，荷兰，挪威）方面考虑到硕士要两年，时间成本太高因此也不再多考虑（能不能申请上还是另外一说哈），因此基本上就确定了去英国读一年制授课硕士的思路。英国的学校无非就是那么几所，Newcastle, UCL, 南安，还有与格拉斯哥合并后的Strathclyde,鉴于我本人已经从事上了海洋工程这个行业并且希望读的继续是这个方向，因此在UCL和南安上面也没有太多考虑了（主要和船贴的比较近），最后确定的是Newcastle和 Strathclyde两所的学校相应的Msc. 正式向学校提交申请是今年的7月份，ps, 成绩单，推荐信等等，准备得也比较顺利，经过一个月的时间，两所学校的offer也都陆续抵达了。筛选过后确定了一下两枚： Strathclyde的Msc in Offshore Floating Systems, 和Newcastle的Msc in Offshore Engineering.(现在还没有完全确定去哪里，仍然在无尽的纠结中...痛苦)
关于船舶与海洋工程留学的一些看法
1.有能力的童鞋（不错的学校出身，高GPA，有G又有T，且有过research经验，发过paper的）首选最好还是北美那边的学校，以美国Michigan, 新奥尔良为代表的Naval Architecture and Marine Engineering, 还有一些美国的学校不全然和Naval Architecture有关，更主要是偏向Ocean Engineering, 如UCB，德州农工，休斯顿大学 另外或者是Civil，Mechanical 这块（这样的学校就多了，具体要看各老师的研究方向，和海工是否有关。在公司的时候有时候有机会碰到一些外国的从事海工的专家研讨交流，（相当一部分是中国人，当时也是以留学生的身份出去的，大多本科出身于我上面所说的那几个学校），他们大多数是美国留学的，如Michigan, Houston, Texas A M, 的Ocean Engineering, Civil Engineering等等。提一下有一个本科在国内的清华大学学热能的，到了University of Houston学Ocean Engineering直到拿到Phd,心里不禁暗叹，牛人这是到处都有哈，清华的童鞋如今也“染指”海工。。。汗一个，，，扯远了哈，总而言之就是觉得去美国这类学校的前辈特别特别牛，对于那些，北美自然是留学党们的天堂，建议那些自身条件不错的同学，可以试试美国的这些学校，据那些前辈们的情况看来，想留得大多都留在美国像休斯顿，这样的全球的海洋工程的硅谷，发挥着自己的光和热。
2.其实在申请的时候眼光可以打开一点，不要把自己限定在“我的本科是Naval Architecture and Ocean Engineering因此择校的时候也要选择有这样专业的学校”。其实我开始选学校的时候也是进入了这样一个误区，其实这样就已经无形中把可选择的范围缩小了。况且，实际情况是，现在往往很多从事海洋工程的大牛，本科出身也不是naval architecture, 他们学机械，土木，甚至热能的都有，如果把眼光开阔到广义上的offshore engineering is just an aspect of civil or mechanical engineering, 选择面会更广一些。
3.对于像我这种选择在欧洲读Msc的，基本是目的很单纯也一致，就是在有条件的情况下出国来看看，见识见识先进的教育，提高自己的就业能力。仅此而已，因此也不必讨论这样做值不值得划不划得来等问题（这样的问题我想只有自己心里最清楚，每个人的情况不一样，因此因人而异吧）。然后选择出国毕竟是一笔不小的投资，也算得上是人生的一步大棋，所以步步需谨慎且行且珍惜吧。by the way,借此地问一下路过的前辈和朋友，对于Newcastle的Offshore Engineering和Strathclyde的Offshore Floating Systems应该怎么选择比较好？开放式的问题，有了解的同志说说就好。据我所知坛子里面有不少去Strathclyde读master的同学（应该大多是哈工程或者江科大毕业的比较多吧？也许还有已经在那里的同学了呢）。如果有已经在Strathclyde的前辈，不妨说说这里的情况，因为其实我本人比较看好Offshore Floating Systems这个Course，很喜欢里面的课程配置，觉得比较实用。不知道和Msc in Marine Technology比两个在就业的前景上有什么不一样，听说去读Offshore Floating Systems的中国学生有很多，那么他们毕业后大多去哪里了呢？期待了解情况的同学过来说说哈。
4. 欢迎路过的前辈和同学过来讨论。如果有同学在申请方面有什么问题的话希望我能起到一点参考的作用。如果不方便留在帖子里，站内消息或者QQ什么的都可以。Anyway, 祝所有的船人都有一个前程似锦的未来，加油！
船舶与海洋工程出国留学介绍
本帖最后由 bestalex 于 2011-10-13 19:17 编辑其实坛子里已经有好几篇关于出国留学方面的帖子，一直有人关注，算是经典了，另外也有一些零零碎碎打听消息的，问询信息的，所以我相信坛子里面想过出国的兄弟姐妹应该还是不少的。今年10月，本人的申请去英国留学的计划大局已定，基本上申请阶段也算是告一段落了。回想这一路走来，也算是经历了最初的憧憬，迷茫的计划，焦急地等待，和欣喜的收获各个阶段（现在经历的是“纠结的选择”阶段）。心想何不把这段经历写下来，和各位有广大的船海学子们分享一下，不管是有出国的想法的，还是没有的，计划着手准备的，还是正在走在申请这条路上的，和大家交流一下经历，也说说自己关于这个专业出国的看法，希望给后来的同学一点参考。由于本人的水平有限，可能有的话或者是知识不是特别到位，要是不小心班门弄斧了还望路过的前辈见谅并多多指正。
先介绍一下自己的背景吧。我是2010年大连海事毕业的，坛子里同学还是很多的，我说着说着应该有人知道我是谁了，不过拜托各位还是行行好，不要把我说出来了，毕竟这个圈子太小，谢谢。说起船舶与海洋工程这个专业，大多数人首先想到的应该是上海交大，哈工程，大工，天大，华中科大，武汉理工，华南理工，江苏科大之类的业界名校（可能还有疏漏的），大连海事在这个专业只能算是初出茅庐的小辈了，因此关于学校出身，不算优势。关于自己的GPA，自己加权算了算，悲惨的80出头，我深知自己从来都算不上是一个原则上的“好学生”，特别是大学的头两年，各路课程跌跌撞撞走过来的，很多都是只要求过就行，因为当时还没想过要出国，就算一时有过念头也全然不知GPA对于出国的重要性，所以就算是不知不觉地堕落了吧。直到后来毕业后参加了工作因为好多方面的原因让我有了出国留学的打算（这是后话），在今年3月份开始才着手准备，看着满目疮痍的成绩单，只恨当时学习不努力啊。或许我唯一的优势就是毕业后到入学前有两年的海洋工程的工作经历吧。当时找工作也毫无准备，完全有点“歪打正着”的感觉，签了一家国内从事海洋工程总包的国企，隶属于一大型海洋石油央企的名下（估计大家已经知道是哪了）。虽然公司给的待遇不高，工作也很辛苦（出海的时候），不过我还是要感谢工作这段时间以来遇到的一切。因为这份工作，不仅让我误打误撞地进入了“海洋工程”这个总体看来比较有前景的行业，见识到一些同比在国内其他公司见识不到的东西，还让我有机会直接执行了不少重要的油田开发的项目，也不乏业主是外国著名的油公司的。也许正是在工作中有机会见到一些“大牛”的前辈让我有的出国的念头吧，感觉自己还年轻，也有热情，还是应该有一点远大的理想和抱负，时刻把“大牛”前辈们当做自己的标杆，有了榜样才有动力。当然我也不能说继续呆在这样一个国企公司里就是没有远大的理想和抱负，人各有志，每个人有每个人的生活方式和理想，走自己的路才是自己要做的事情。
下面说说择校。如果光就船舶与海洋工程这个专业的研究生而言，实际上是一个很小很小的范围，在全球的高校里数来数去也无非离不开那么些。虽然如此，但是当时自己的思维还是很乱的，不知道申请哪个学校，当时也是和坛子里面一位前辈说的一样，胡乱的在google里搜索marine technology, offshore engineering, naval architecture postgraduate等字样，找相关的信息。我深知自己的学校背景和学术条件特别不占优势，另外也没考过G,可怜的雅思成绩一张，飘零在风中都显得特别单薄，因此我没有在往申请去老美走学术（by research）的这条路上多想。欧洲（如瑞典，荷兰，挪威）方面考虑到硕士要两年，时间成本太高因此也不再多考虑（能不能申请上还是另外一说哈），因此基本上就确定了去英国读一年制授课硕士的思路。英国的学校无非就是那么几所，Newcastle, UCL, 南安，还有与格拉斯哥合并后的Strathclyde,鉴于我本人已经从事上了海洋工程这个行业并且希望读的继续是这个方向，因此在UCL和南安上面也没有太多考虑了（主要和船贴的比较近），最后确定的是Newcastle和 Strathclyde两所的学校相应的Msc. 正式向学校提交申请是今年的7月份，ps, 成绩单，推荐信等等，准备得也比较顺利，经过一个月的时间，两所学校的offer也都陆续抵达了。筛选过后确定了一下两枚： Strathclyde的Msc in Offshore Floating Systems, 和Newcastle的Msc in Offshore Engineering.(现在还没有完全确定去哪里，仍然在无尽的纠结中...痛苦)
关于船舶与海洋工程留学的一些看法
1.有能力的童鞋（不错的学校出身，高GPA，有G又有T，且有过research经验，发过paper的）首选最好还是北美那边的学校，以美国Michigan, 新奥尔良为代表的Naval Architecture and Marine Engineering, 还有一些美国的学校不全然和Naval Architecture有关，更主要是偏向Ocean Engineering, 如UCB，德州农工，休斯顿大学 另外或者是Civil，Mechanical 这块（这样的学校就多了，具体要看各老师的研究方向，和海工是否有关。在公司的时候有时候有机会碰到一些外国的从事海工的专家研讨交流，（相当一部分是中国人，当时也是以留学生的身份出去的，大多本科出
2.其实在申请的时候眼光可以打开一点，不要把自己限定在“我的本科是Naval Architecture and Ocean Engineering因此择校的时候也要选择有这样专业的学校”。其实我开始选学校的时候也是进入了这样一个误区，其实这样就已经无形中把可选择的范围缩小了。况且，实际情况是，现在往往很多从事海洋工程的大牛，本科出身也不是naval architecture, 他们学机械，土木，甚至热能的都有，如果把眼光开阔到广义上的offshore engineering is just an aspect of civil or mechanical engineering, 选择面会更广一些。
3.对于像我这种选择在欧洲读Msc的，基本是目的很单纯也一致，就是在有条件的情况下出国来看看，见识见识先进的教育，提高自己的就业能力。仅此而已，因此也不必讨论这样做值不值得划不划得来等问题（这样的问题我想只有自己心里最清楚，每个人的情况不一样，因此因人而异吧）。然后选择出国毕竟是一笔不小的投资，也算得上是人生的一步大棋，所以步步需谨慎且行且珍惜吧。by the way,借此地问一下路过的前辈和朋友，对于Newcastle的Offshore Engineering和Strathclyde的Offshore Floating Systems应该怎么选择比较好？开放式的问题，有了解的同志说说就好。据我所知坛子里面有不少去Strathclyde读master的同学（应该大多是哈工程或者江科大毕业的比较多吧？也许还有已经在那里的同学了呢）。如果有已经在Strathclyde的前辈，不妨说说这里的情况，因为其实我本人比较看好Offshore Floating Systems这个Course，很喜欢里面的课程配置，觉得比较实用。不知道和Msc in Marine Technology比两个在就业的前景上有什么不一样，听说去读Offshore Floating Systems的中国学生有很多，那么他们毕业后大多去哪里了呢？期待了解情况的同学过来说说哈。
4. 欢迎路过的前辈和同学过来讨论。如果有同学在申请方面有什么问题的话希望我能起到一点参考的作用。如果不方便留在帖子里，站内消息或者QQ什么的都可以。Anyway, 祝所有的船人都有一个前程似锦的未来，加油！
船舶与海洋工程出国留学介绍
为什么去国外留学？
在中国读研究生时间太长，相比国外一年学制，在国外拿个硕士研究生更划算。
这是很多 准 留学生的心态。当然也有经济方面的考量：在海外读个一年制的硕士研究生能将大大降低留学费用，减轻在校就读的负担，同时加快学习进程，尽早走入社会。
然而，不少学子更看中的，是它不需要专业入学考试。不少在留学展中咨询的学生本科成绩并不算优秀。他们出国读研的真正原因是，害怕在国内激烈的研究生入学考试中落马，转而选择自费留学，国外高校研究生教育 学制短、不需入学考试 成为最吸引他们的亮点。
虽然很多准留学生口头上挂着要学习国外先进的科技、先进的管理经验。实际上，对国外的教育，对要申报学校、专业的情况一概不知，或一知半解。
一学生说， 我现在开始努力从国外网上搜索相关咨询，由于英语不是很好，经常看一两下就听歌看电影了。
实际上，不少准留学生的专业基础不是很扎实。
自费留学的要求越放越宽。只要给得起钱，现在出国留学太容易了。
一留学中介表示。
由于教育体制的改革，越来越多的本、专科毕业生走向社会，走上工作岗位，因此现在的大学生也不像几的前那么物以稀为贵了。也许是水涨船高，从近几年的招聘要求来看，大量的企事业单位、公司更愿意引进高学历人才，同时这些硕士毕业生无论是工资待遇还是未来就业出路，都要好于本科、专科毕业生。于是很多本、专科毕业生毕业后并不急于找工作，而是更加努力考研，可考研又谈何容易，可以说与千军万马过独木桥不相上下，在这场智力与而力的较量中，会有大批的参与者纷纷落马，落马者不管是由于什么原因，总之被淘汰出局了。如果想入围只能来年再战。青春与锐气就再这反复较量中慢慢怠尽，这不能不引起我们的思考：这种反复值得吗？除了在国内考研，难道就没有别的出路吗？
答案是肯定的，去英国留学读研其实就是一条很好的出路。留学优势：时间短，一年就毕业，另有一年的居留签证。费用不高，国内的工薪家庭都能承受的起，每周可以打工20个小时。当读者看到这，也许突然会到启示。如果我想走，今年能不能走？我这种条件能上什么样的院校？我能不能上特靠前院校？出国回来能不能找到一份好工作？其实，这种担心是不必要的，完全来的及申请今年的研究生。机会永远属于那些努力中的人，我想工作也是一样的。至于能不能上名校，这是由多方面因素决定的，但不管结果如何，我要坦诚地告诉大家，未必名校就是最好，而是要选择适合自己的才是最好的。英国的院校其实总体来说比国内的院校都要靠前，而且具体要看您读什么专业，未必名牌大学的所有专业都是最 牛 的。在国外 牛 校的概念是，学校能提供非常好的实验条件，学术氛围浓厚，专业顶尖等。事实上，英国前50的院校都可以达到这些要求。
自我定位
在申请出国之前，有几个问题需要思考清楚：
（1）你的本科成绩如何。这个问题非常重要，因为一方面，本科成绩体现了你大学四年对知识和学习的把握能力，也从一个侧面说明来了你将来是不是适合到国外读硕士甚至是博士。另外一方面，本科成绩是决定你能不能拿到奖学金的一个非常重要的因素。如果成绩低于80分，拿到奖学金的机会微乎其微。
（2）你为什么要出国，自己是不是合适读硕士？有些人可以努力的把成绩考得很好，但是并不是所有的成绩好的人都适合读硕士。这个问题思考清楚了，也会决定你读硕士的过程是快乐的还是痛苦的。
（3）自己的长远目标是什么？喜欢去学校做老师还是喜欢去公司搞技术？这个决定着对不同层次学校和专业的选择。如果打算以后去公司，学校的排名并不是很重要，如果打算去大学做老师搞科研，就要考虑学校的排名，实验室的水平，导师的影响力等等。
这几个问题思考清楚之后，便可以根据自己的目标而像各个学校投递资料了。因为申请费用的关系，一般来说，申请十到二十所学校为宜。可以根据学校的排名分成不同的档次，每个档次安排几所学校，这样可以提高被录取的概率。
两手准备
与其说两手准备，不如说是三手准备，那就是出国，读研和就业。读研分两种，保研和考研。如果可以保研，这是最好的选择，尽管以后可能浪费一个名额，我想这种做法还是可以理解的。还有一种情况就是考研，一边准备申请出国，一边还要准备考研，这个过程会是非常辛苦的，但不是不可能的。船舶专业考研的竞争这几年越来越大，尤其是想上一些名校。如果考本校的研究生就相对更容易一些。
出国的条件
1． 钱当然是首要的了，船海专业属于工科类，一年学费在10000英镑左右。至于生活费要看不同的地区了，如果在伦敦地区生活费在12000英镑左右，其它大城市也在10000英镑上下，便宜的地区也有8000英镑左右。所以去英国读研一年至少20000英镑，以2011年最新汇率计算RMB至少在20W。当然这是花钱最少的情况了，如果是在伦敦或其它大城市，生活再过得稍微滋润点RMB估计得有30W。如果选择去米国的话，因为美国的好大学大多是私立的，所以学费很高，一年下来总的花费（学费+生活费）将近40W。至于奖学金，因为名额太少，就别指望了吧。还有关于打工挣生活费，因为船海专业是工科类，课程会很紧。加之我们的理论知识底子薄，恐怕没有什么时间去打工了。当然你要是玩命地挤时间，还是可以的。
2． 英语和平时成绩：去英国留学雅思成绩通常不会低于6.5，对于如果6级分数挺不错的，到时报个新东方的雅思培训班然后自己再努力下，这应当不会太难。如果选择去美国的话，则要考托福和GRE。最后不管是去哪国，平时的GPA都得考高一些。
国外船海专业院校
挪威NTNU 丹麦DTU 瑞典Chalmers 加拿大的ubc 美国：杜克大学\Duke University 加州大学圣迭戈分校\University of California at San Diego 加州大学伯克利分校\University of California Berkeley 密西根大学安娜堡分校\University of Michigan Ann Arbor英国：UCL
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