篇一：普车实训心得体会
普车的实训报告
实验名称：普车的实训报告
实验的目的：.掌握机械加工精度的概念以及加工精度与加工误.熟悉工艺系统的原始误差种类及其对加工精度的影响,掌握基本的计算方法..熟悉提高和保证加工精度的途径,常用方法.熟悉机械加工表面质量所包括的几个方面 ,交工表面质量对使用性能的影响..熟悉影响加工表面质量的因素及提高加工表面质量的措施.
实验要求： 1.学生熟悉样品的制备过程，完成实验报告，独立观察样品并用图形描述典型结构。
2.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。
3.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要具备3种以上的样本（最好为学生提供样品制备条件），有金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。
4.学生分组进行热处理过程实验，完成材料机械性能的实验，独立观察样品并用图形描述典型结构，独立完成实验热处理报告。
5.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。
6.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要进行中碳钢的热处理，包括正火、退火、淬火、调质典型热处理工艺的3个实验（有条件最好进行全部实验），有马丁炉、金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。实验的内容：机加工实训改革中，机加实训教学改革由于岗位多、内容杂、头绪乱、任务重,所以我们必须在一定的时间内主要完成普车实训内容的改革：
（一）工位专项操作训练――注重基本技能的训练，突出基础知识的培训 目前，机加工实训教学主要是实训普车，而普车实训有主要是通过对一个或多几个典型零件的加工，并加以理论教学的模式进行。这种实训教学方式存在很大的缺陷，如个别零件不可能完全体现普车加工多方面的知识点，而过多的理论讲解又使实训教学的动手优势没有充分发挥。这次车工实训教学改革有针对性地研究并设计开发专项训练工位；同时，制作相应的训练器具，提出训练考核的具体要求，让学生进行强化训练，能加强学生对普车加工基础知识的全面了解和掌握。例如：
1、 车刀安装工位：车刀的安装是学生车削加工的一项最基本的技能训练要求。通过试切对刀、 刀架刻线对刀、后顶尖对刀及交替拧紧刀加螺钉等训练，使学生按照训练步骤和操作要求熟练准确地完成刀具安装任务，养成良好的职业习惯。
2、车床花盘找正训练工位。通过利用车床附具花盘，设计制作花盘角铁通用工装，要求学生对轴承座等复杂外形零件进行中心找正。 通过学生反复训练找正方法，一方面使学生了解对非圆形零件在车床上通过划线进行找正的工艺方法，另一方面加深对工件加工中心与机床主轴中心重合这一工艺部题的理解。
另外还有：车刀刃磨、车床基本操作训练、车床卡爪与卡盘的装卸、车床四爪卡盘的使用、花盘角铁装夹工件、工件的测量、反向走刀车削细长轴（演示）等。
（二）工艺练习专题――提高学生对实际工艺问题理解的有效途径 现场实训教学的最大优点在于直观、具体，有课堂教学无法比拟的优点。因此，充分发挥实训教学的优势，更重要的是要体现中等职业教学应培养满足生产一线的中等技术应用人才的要求。在工艺专题的设计中，注重体现教学大纲对学生的能力要求，注重体现中职特点，重点突出零件加工中各种常见工艺方法的归纳和总结，通过范例教学，达到学生对工艺问题的理解和掌握。例如：
1、细长轴的加工。可利用中心架、跟刀架、反向走刀等加工方法，解决车削加工中的这
一常见工艺问题。并结合切削加工中出现的问题进行分析讲解。
2、工件在加工中的弹性变形。通过在磨床上加工薄钢板、在车床上加工细长轴、用三爪卡盘加工薄壁套等，使学生能切实理解弹性变形对工件加工质量的影响。另外还有常用车削刀具合理几何参数选择、车削锥面、圆柱孔加工等。
工位训练和工艺专题的讲解，在很大程度上解决了实训教学中的基础知识、工艺知识的理论深度及工艺知识的覆盖面的问题，但普车加工中的实际操作能力及对金属切削的真实感的体会是这些训练项目无法替代的，故必要的真实零件加工是必不可少的。由于实际生产中的产品零件很难较全面的体现实习的训练要求，故要想达到较好的训练效果，最好专门设计一些典型的实训零件。例如为机加工实训设计的实训零件，力求在一个零件上全面体现各种表面的加工，直到材料车削到不能再加工为止。这样不但训练的内容多、且材料的利用率高。
（三）赛场设施
1） 设备型号：xkn713 南京第二机床厂。 2） 数控系统：华中数控世纪星（hnc-21m）。
3）刀具和工量具（自带）：刀具只允许使用高速钢刀具。
刀具和工量具清单 篇二：普车实训报告
实训报告
20 -20 学年 第学期
实训项目
班 级学 号姓 名指导教师时 间
项目一 套类零件的加工
一 学习目标：
通过此课题的训练，达到以下目的: ? ? ? ?
了解套类零件加工的常用方法， 认识各类公差的代号,
学会不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
进一步掌握车床操作，车刀使用方法，套类零件的车削方法，以及金属材料的切削用量，切削速度等。
二 实训内容：
1、三爪卡盘装夹零件。(放稳、找正、卡牢) 2、切削用量选用及调整；
3、加工套类零件并注意保证零件主要尺寸精度； 4、千分尺的测量技术；
5、刀具是安装及车削方法,并适当演示。
三 任务实施：
（一）、识读图样及车削加工工艺（加工图样见下图）。
普车试件一
（二）、车削工艺安排
? 工艺分析:
该套类工件的径向与轴向尺寸均不大，材料为45钢，壁厚8mm.外圆、内孔的尺寸精度为it7级，同轴度误差为φ0.03 mm，内孔的表面粗糙度ra值为1．6，其余为ra3.2。为了保证内、外圆的同轴度要求，在工件结构尺寸不大的情况下，可以采用一次装夹车削的方法? 工艺安排：
四：评分标准 篇三：普车工序实习总结
普车工序实习总结
我是2011届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。
1、了解了企业的规章制度
进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，
才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。
2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：j1c616（16） cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）
cw6263（30）
通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：
分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。
如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。 各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6
尺寸公差能保证到0.02
圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）
端面平面度0.02
车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正(转自：wWw.DXf5.Com 东星 资源网:普车实习报告)常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。
3、本公司普车加工产品的工序内容：
车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。加工本公司产品常用的工艺有：车外圆、内圆、端面、切槽、滚花、钻孔等。
4、掌握了钻头及45度刀具的磨法及其相关知识
（1）车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。钻头角度118o±1o
（2） 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15
亦有yt5、yt30，数字表示tc的质量分数，主要用于加工刚件。还有钨钴类材料yg3、yg6、yg8，数字表示钴的质量分数，主要用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
（3）车刀的刃磨方法及步骤，以45o硬质合金外圆车刀为例：
a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。 d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。
5、了解了产品的装夹方法
普车工序的装夹方法：直接用三抓卡盘加紧、一加一架、一加一顶、两顶、工装加紧等。 合理建议
1、 对普车工序生产管理的建议 1、我个人认为普车工序管理应该实行人性化管理，以企业对员工的感情留人，而不是只靠薪资和福利待遇。
2、实行人性化管理的同时，同时应该制定较为完善的管理制度、晋升制度，尤其是晋升制度（例如以员工的平时表现，考勤、产品质量、设备维护，工龄，学历等作为转到数控工序的依据）。
3、真正的让员工参与企业管理，毕竟员工是企业的主题，提高员工的积极性很有利于企业的发展。
2、 对控制产品质量的建议
1、作为高速发展的企业，关键将质量与工资挂钩，找到一个平衡点，谁生产谁负责；
2、检验员不是对每一件进行检定，而是如何对自己所管理的现场进行有效管理，让每一位员工听从你的建议；
3、对不熟练的员工及重点工位定时检查其操作过程是否满足规定要求；
4、不断改进生产工艺，提高过程的稳定性；
5、坚持谁生产的不合格品由谁负责下班后返工，如果坚持这一点话，虽然少处罚或免处罚，也起到事半功倍的效果，也可避免与员工出现对立面的现象，如果下班后与其一起返工则效果更好。
篇二：普车实习心得
普车工序实习总结
我是2011届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。
1、了解了企业的规章制度
进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。
2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：j1c616（16） cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）
cw6263（30）
通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：
分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。
如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。 各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6
尺寸公差能保证到0.02
圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）
端面平面度0.02
车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。
3、本公司普车加工产品的工序内容：
车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。加工本公司产品常用的工艺有：车外圆、内圆、端面、切槽、滚花、钻孔等。
4、掌握了钻头及45度刀具的磨法及其相关知识
（1）车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。钻头角度118o±1o
（2） 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15
亦有yt5、yt30，数字表示tc的质量分数，主要用于加工刚件。还有钨钴类材料yg3、yg6、yg8，数字表示钴的质量分数，主要用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
（3）车刀的刃磨方法及步骤，以45o硬质合金外圆车刀为例：
a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。 d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。
5、了解了产品的装夹方法
普车工序的装夹方法：直接用三抓卡盘加紧、一加一架、一加一顶、两顶、工装加紧等。 合理建议
1、 对普车工序生产管理的建议 1、我个人认为普车工序管理应该实行人性化管理，以企业对员工的感情留人，而不是只靠薪资和福利待遇。
2、实行人性化管理的同时，同时应该制定较为完善的管理制度、晋升制度，尤其是晋升制度（例如以员工的平时表现，考勤、产品质量、设备维护，工龄，学历等作为转到数控工序的依据）。
3、真正的让员工参与企业管理，毕竟员工是企业的主题，提高员工的积极性很有利于企业的发展。
2、 对控制产品质量的建议
1、作为高速发展的企业，关键将质量与工资挂钩，找到一个平衡点，谁生产谁负责；
2、检验员不是对每一件进行检定，而是如何对自己所管理的现场进行有效管理，让每一位员工听从你的建议；
3、对不熟练的员工及重点工位定时检查其操作过程是否满足规定要求；
4、不断改进生产工艺，提高过程的稳定性；
5、坚持谁生产的不合格品由谁负责下班后返工，如果坚持这一点话，虽然少处罚或免处罚，也起到事半功倍的效果，也可避免与员工出现对立面的现象，如果下班后与其一起返工则效果更好。篇二：普车实训报告
实训报告
20 -20 学年 第学期
实训项目
班 级学 号姓 名指导教师时 间
项目一 套类零件的加工
一 学习目标：
通过此课题的训练，达到以下目的: ? ? ? ?
了解套类零件加工的常用方法， 认识各类公差的代号,
学会不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
进一步掌握车床操作，车刀使用方法，套类零件的车削方法，以及金属材料的切削用量，切削速度等。
二 实训内容：
1、三爪卡盘装夹零件。(放稳、找正、卡牢) 2、切削用量选用及调整；
3、加工套类零件并注意保证零件主要尺寸精度； 4、千分尺的测量技术；
5、刀具是安装及车削方法,并适当演示。
三 任务实施：
（一）、识读图样及车削加工工艺（加工图样见下图）。
普车试件一
（二）、车削工艺安排
? 工艺分析:
该套类工件的径向与轴向尺寸均不大，材料为45钢，壁厚8mm.外圆、内孔的尺寸精度为it7级，同轴度误差为φ0.03 mm，内孔的表面粗糙度ra值为1．6，其余为ra3.2。为了保证内、外圆的同轴度要求，在工件结构尺寸不大的情况下，可以采用一次装夹车削的方法? 工艺安排：
四：评分标准 篇三：普车实训技术小结
普车实训技术小结
一、普车的认识
1. 实训车床的型号: cds6132 cd6140a
2. 车削加工的含义：在车床上利用工件的旋转运动与车刀的直线或曲面运动来改变毛坯的几何尺寸加工零件的方法。
二、车床结构及工艺内容
1. 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、尾座等组成。
2. 车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。
三、常用车刀的种类、刀具材料及车刀的刃磨
1. 车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。
2. 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15。
3. 车刀的刃磨方法及步骤，以90o硬质合金外圆车刀为例：
a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。 b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。
d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。
四、加工的程序
名称：台阶轴
材料：??? a3
数量：1件
量具：0.02mm三用游标卡尺、300mm钢直尺
刀具材料：yt15钨钴钛类硬质合金刀
刀具：90o外圆车刀、45o外圆车刀、4mm硬质合金切断刀
1. 夹紧大于工件长度85mm处???圆钢。
2. 在车刀架上装夹紧牢90o、45o外圆车刀及切断刀，要求刀尖必须与工件中的重合。
3. 主轴正转420转/分，用45o外圆车刀车工件端面。
4. 用90o外圆车刀粗车工件外圆????x ??留精车余量。
5. 粗车外圆台阶????x ??外圆，粗车????x ??外圆，留精车余量。
6. 主轴正转???转/分，用切槽刀切槽4 x ???。
7. 用90o外圆车刀，主轴正转600转/分，精车三台阶外圆，至图纸要求尺寸。
8. 用45o外圆车刀将???、???、???外圆轮廓边沿倒角45o至长2mm。
9. 用切断刀按图纸长度76 切断，将工件调头夹紧找正，用45o外圆车刀精车端面，倒45o x 2mm边沿轮廓，同时退刀离开工件。
10. 制动停车：把拖板箱摇向尾座，加工结束。
五、车床的安全操作、文明生产及车床保养
1. 操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套；女学生应戴安全帽，把头发塞入帽中，不得穿裙子、拖鞋，要戴好护目镜，以防铁屑飞溅伤眼。
2. 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，
并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。
3. 工件装夹完毕，随手取下卡盘扳手。若棒料伸出主轴后端过长，应使用料架或挡板，装卸卡盘和大件时，要检查周围有无障碍物，垫好木板，以保护床铺，并要卡住、顶牢、架好，车偏重物时要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要坚固以防工件或工具从夹具中飞出。
4. 严禁在车床运转中隔着车床传送物件、装卸工件、安装刀具，加油以及打扫切屑，均应停车进行。清除铁屑应用刷子或铁钩子，禁止用手清理。
5. 机床运转时，不准测量工件，不准用手去刹转动的卡盘。用砂纸时，应放在锉刀上。严禁戴手套用砂纸操作，磨破的砂纸不准使用，不准使用无柄锉刀。
6. 加工工件按机床技术要求选择切削用量，以免机床过载造成意外事故。
7. 停车前应将刀退出，切削长轴类须使用中心架，防止工件弯曲伤人。伸入床头的棒料长度不超过床头主轴之外并慢加工。
8. 机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运行不正常时应立即停车，请维修工检查修理。当突然停电时要立即关闭机床，并将刀具退出加工部位。
9. 工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着旋转的工件。严禁二人以上同时操作机床。
10. 工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。
11. 工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把拖板箱摇至床尾，并注上润滑油。打扫环境卫生。
篇三：实习完普车的心得体会
汽车实习心得体会
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了
四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更
系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽
车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。
在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。 第一个星期我们进行的是发动机维修，由左付山老师带领的。左老师的实习指导思路清
晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安
全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所
学知识和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。
这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对
于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中
不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能
会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费
工时。因此，拆装发动机有一套 相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可
能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其
有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要
将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，
用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，
移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充
分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动
机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发
动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，
我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油
泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。
拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴
弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序
将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，
使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。 第二个星期的实习时万茂松老师带的地盘维修工艺实习，首先万老师就对我们上个星期
所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的
一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后
还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且
让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情
的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用
的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的
不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安
全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，
这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，万
老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经
过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过万老师的底盘实习，锻炼了我们独立
思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。万老师还指导了我们
ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，
更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感
器的工作原理，并用修车王读取了efi 中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在
社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的
车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s
店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件
（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈 （survey）等。它拥有统一的外观形象，统
一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具
有渠道一致性和统一的 文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显
而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在
经过维修企业的维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，
因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，
并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，
灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。参观结束后，校
友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在
一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。最后我们还去参观了黄埔修理厂，南京黄埔汽车
修理厂，始建于一九八五年，为华东地区汽车销售与服务知 名企业。公司位于南京市中心位置珠江路，总厂下辖上海大众汽车南京黄埔销售服务有
限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽
车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个
更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本
上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在
进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被
社会所淘汰。
最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮
胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，
使我们对汽车检测这一技术更加了解。 四个星期的实习很快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们四年
所学专业知识的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥
补了许多不足，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任非常有帮助。我今后的岗位保险
公司定损员，此次实习中许多就涉及到我以后的工作内容，比如零件的损坏维修，4s店的工
作流程和工作制度，修理厂的维修流程等等，因为定损员打交道最多的除了客户以为，就是
4s店，汽车检测站的相关知识更是涉及到我们以后的生活，。所以说，这次实习受益匪浅。
最后，还要感谢左付山老篇二：汽车工厂实习小结与心得体会
[实习报告]汽车生产实习（东风汽车）第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，
这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的
实践，收获应该是很多的。。这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开
拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企
业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生
产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。
东风汽车有限公司简介:在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国
最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。 成立于2003年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车
公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车
公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、
东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北
神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，
12个职能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货
车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重
汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。 东
风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧
紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床 工具行业的骨干企业。汽车的总体构造：
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中
的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆
机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由
下列部分组成：
传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动
桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行
驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后
悬架)等部件。 转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装
置组成。
制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的
制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动
装置和制动器组成。
车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操
作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣
制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号
装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系
统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成
相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客
车都采用这种型式。
发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿
车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、
有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。
发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。
由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前
有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。 此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全
轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协
力分别输送到全部车轮上。
心得体会 这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时
间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间
的一些总结以及心得体会。首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里
学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是
逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张
的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。 其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术
在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学
的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，
我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是
边干边学。
第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产
品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、
技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自
己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不
仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业
精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们
消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，
也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学
习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。 第五，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转
变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和
推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身
受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工
厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有
的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的
生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些
技术制造上的具体应用. 在实习中, 极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自
己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电
子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、
光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所
不可缺少的生产设备.
我这两个星期里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。
这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把
学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规
定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这两个星期是
我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我
没有白费。
总之，这次的工厂生产实习无论是对我现在的学习还是以后的工作都起到了深远的影响，
使我对汽车专业更加的热爱，我将会为祖国的汽车工业发展的贡献自己一份微薄ide力量！
篇三：普车工序实习总结 普车工序实习总结
我是2011届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序
的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。
1、了解了企业的规章制度进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，
才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。
2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴
箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：j1c616（16） cdz6140、
ca6140、cd6140b、（20）
cw6263（30）
通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法： 分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计
顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。 如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落
地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。 各车床的最大车削直径
和最大加工长度分别是：16320x750 20
400x1000/1500 30630x1500/3000 普车
的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6尺寸公差能保证到0.02
圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆） 端面平面度0.02
车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机
前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，
然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件
从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，
把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。
3、本公司普车加工产品的工序内容： 车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。加工本公司产品常用的工艺有：车外圆、内圆、端面、切槽、滚花、钻孔等。
4、掌握了钻头及45度刀具的磨法及其相关知识
（1）车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。钻头
角度118o±1o
（2） 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15 亦有yt5、yt30，数字表示tc的质量分数，主要用于加工刚件。还有钨钴类材料yg3、
yg6、yg8，数字表示钴的质量分数，主要用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
（3）车刀的刃磨方法及步骤，以45o硬质合金外圆车刀为例：a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，